“世界如此之新，一切尚未命名，”2018年到来前一天、立于“百万辆”新高度，吉利控股集团董事长李书福在新年贺词中豪情难掩、放眼远瞻。

1月1日元旦，2018年第一天，2018款帝豪GL正式上市，当仁不让打响吉利汽车乃至整个中国品牌汽车新年乘胜追击、决胜合资品牌的“第1”战，吉利人向上的那口气毫未松懈。

回首2017年，中国品牌乘用车在前11月正面进逼合资品牌、销售新车957.90万辆，市场份额达43.36%，市场占有率同比提升0.69个百分点。如此趋势下，2017年中国品牌再破千万辆产销规模已是板上钉钉，而引领这一中国品牌攻坚合资潮流的“旗手”正是吉利。

去年前11月，吉利凭借深厚积累迸发惊人能量，成功跨越百万产销大关；累计销量已过109万辆，全年新车销售目标直指125万辆。其中，包括帝豪GL在内的“帝豪家族”累计售出48万余辆，独立支撑中国品牌轿车阵地。

一元复始，万象更新。推出1.8L和1.4T两种排量7款车型、官方指导价为7.88-11.58万元的2018款帝豪GL“从第1出发”，攻向合资品牌最强壁垒、大胆定义细分市场竞争新格局。

夺速腾(配置|询价)、英朗“第1”

在新年第一天上市、拔得中国车市头筹，展现的不仅仅是吉利汽车作为中国品牌向上“旗手”的担当、无数吉利人取得决战合资品牌胜利的坚定决心，更是2018款帝豪GL晋升A+级轿车市场“领头羊”的底气。

合资品牌A+级轿车市场是业内公认的“铁板一块”，敢打敢拼的吉利人却在新年攻向了重兵把守的“威虎山”，而帝豪GL产品实力是吉利敢于冲击速腾、英朗等合资竞品“第1”市场地位的根本所在。

在国内消费者最为关注的空间上，作为“最长中级车”，2018款帝豪GL在车身尺寸上相比速腾及英朗有着明显优势，尤其是2700mm的轴距傲视群雄，这也决定着2018款帝豪GL相比诸多合资竞品有着无可匹敌的空间优势。

而在颜值即正义的当下，采用“进化”的简雅拟态美学设计理念，让新车呈现出更现代、更简约、更犀利视觉效果的帝豪GL，满足了目前消费者对于设计感的追求。相比于千篇一律套娃脸的速腾给大众造成的审美疲劳，拥有多处中国传统元素设计、更舍得用料的帝豪GL能够迎合消费者的审美。

日常驾乘中不可或缺的肯定是智能配置，这也是2018款帝豪GL产品力提升的重头戏。搭载吉利全新一代G-Netlink 3.2A智能车载系统，应用全新一代科大讯飞智能语音系统，诸多功能均可实现语音操作的它，满足了当下合资品牌中级车难以满足的“消费痛点”。

2018款帝豪GL还配备了升级后的ACC自适应巡航（车速0-150km/h）、主动刹车、原厂行车记录仪、倒车影像、倒车雷达、自动防眩目后视镜、后排双USB接口等实用性配置，对于只有中高配才有倒车影像、主动巡航等功能的速腾与英朗，我们足以看出帝豪GL的满满诚意。

此外，新车还支持手机APP远程控制和Carplay/Carlife，当手机以离不开我们生活的时刻，车辆智能互联也成了必需品，走在时代前沿的帝豪GL将还没有中控屏的合资竞品甩在了身后。

当然，想要冲击第“1”，兼顾驾驶乐趣及舒适性的底盘调教与动力总成也是关键，也许是看到了3缸发动机+6速双离合的英朗销量下滑，2018款帝豪GL全面换装1.4T发动机，目的也是在此前良好基础之上更进一步。

毫无疑问，从颜值、空间、动力再到智能互联，2018款帝豪GL的提升将再度提升与同级尤其是等价位合资竞品的优势。

2018年，率先打响反攻合资市场“第一枪”的帝豪GL正改写A+级轿车市场竞争格局：今后不再是合资品牌产品用低价挤压中国品牌车型生存空间，而是中国品牌车型用更高品质击碎合资产品品牌溢价神话。

取合资、高端市场

“2018年，高处向上的竞争和挑战前所未有。”看向新征程，浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧在新年贺词中流露出的是信心满怀与成竹在胸：“我们将不忘初心，秉持‘以用户为中心’的宗旨，时刻不忘‘造每个人的精品车’和‘关爱在细微处’的承诺。”

信心源自实力。过去一年，无论是吉利还是帝豪军团、帝豪GL都圆满完成了比肩合资的突破任务。对吉利汽车而言，“百万级别”不仅是产销规模提升，更是吉利汽车体系能力的修炼与质变，形成PK合资车企的企业架构与管理水平；对“帝豪军团”而言，不断攀升的销量让吉利这一“产品IP”日益强大，成为中国品牌轿车反攻合资的桥头堡；而帝豪GL在过去一年的表现也足以证明，TA能够成为中国品牌攻破合资品牌最强中级车壁垒的“尖刀”。

可以说，历经2017年的千锤百炼之后，吉利汽车完成了设计开发、制造工艺、品牌营销、用户服务等全价值链的蜕变，带领中国汽车品牌形成具备与合资车型决战的综合产品实力。

向上之路从不平坦，2018年等待吉利的将是合资品牌更为疯狂产品、营销等全方位“反扑”。只争朝夕的吉利人再度“亮剑”：立于百万辆产销规模的新高度、进入精品化3.0加速的新阶段，在这承前启后、继往开来的2018年承担中国汽车行业“第1”使命——打造中国品牌车型决胜合资品牌竞品的突出产品优势。

2018款帝豪GL上市彰显出吉利在产品布局上的基本思路——持续深化精品车3.0。新的一年里，打造“帝豪军团”强IP、扩大“远景家族”用户群，不断提升博字系列车型“高颜值、高品质、高附加值”属性将是“常规操作”，推出MPV车型、跻身全新细分市场则是志在必得；随着更多极具竞争力的新产品投放，将不断刷新吉利汽车的产品实力，撼动合资市场根基。

2018款帝豪GL的产品力优化则暗含着吉利汽车在2018年的产品力提升“杀手锏”——“iNTEC人性化智驾科技”。2017年，吉利汽车曾发布“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌，基于对全球汽车先进技术和未来科技发展趋势的洞察与理解，将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域，全力打造吉利汽车研发的前瞻性系统优势。

“2018年，‘iNTEC人性化智驾科技’技术品牌将更为深入地呈现在吉利汽车产品上，消费者将切身体验到，吉利汽车在驾驶质感、安全驾驭智能化、乘坐空间的生态化、移动终端化等方面的重大突破！”安聪慧表示。

显然，吉利汽车早已瞄准“中国智造”历史机遇，吉利人更期望用自身奋斗在这充满希望的时代“智”取合资品牌市场，完成追赶与超越。

不远将至的2020年，中国汽车市场年销量预计突破3000万辆，吉利也确立了“20200战略”：到2020年实现年产销200万辆，跨进全球汽车企业十强，力争成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

实现上述战略目标，反攻合资品牌市场、满足高端汽车消费是必经之路，未因百万产销突破而自喜、不以领克初尝胜果而自得的吉利，已在2018年的第一天展开攻势、继续冲锋。前方等待吉利人的，必是天道酬勤。

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