众所周知，大众在国内是最擅长玩平台化的，各个车型的发动机几乎都是共享的，而大众的1.4T、1.6L、1.8T、2.0T等主流车型在市面上已经打拼了将近十年的时间了，并且尾标也在不断地变化，从以颜色为区别再到以功率作为区别，大众的发动机在国内可以说已经深入人心了。

不过历经十年的变迁，现如今，随着环保的大力发展，小排量发动机受到了越来越多的消费者的青睐，作为神车制造者的大众，同样在发动机上也开始做出了一些改变，规划了一款全新的EA211系列的1.5L发动机，并分别投产于上汽大众和一汽大众，而新捷达已经搭载了全新的1.5L发动机。

日前，汽车头条APP从工信部获得了一组POLO(配置|询价) 1.5L以及Cross POLO1.5L车型的申报图。新车的整体外观设计与现款车型基本保持不变，最大的区别在于搭载了一台1.5L发动机，上市后或将取代现款1.6L车型，将进一步降低POLO车型的整体排放。

此外，根据此前的消息，上汽大众斥巨资投产的EA211系列1.5L发动机还或将匹配到桑塔纳、朗逸、晶锐等车型上。同时途观L(配置|询价)的1.8T车型也在近期宣布停产。而市面上卖得较好的大众汽车大多都搭载1.4T、1.6L、1.8T、2.0T等引擎，但不论是新POLO搭载1.5L发动机而取代1.6L还是途观1.8T发动机的停产，都可以看出大众已经开始逐渐阉割一些排量的发动机。

那么为何1.4T、1.6L甚至是1.8T都被取代呢？而大众力推的1.5L发动机的意义何在呢？而途观L的1.8T车型宣布停产又是为何呢？

减小车型排放指标

根据发布的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》消息显示，从2016年1月1日起，每年将设置油耗达标值，直至到2020年乘用车平均油耗降至5.0L/100km。

从上述法规来看，尽量减小车型的排放指标，就是车企所追求的直接目标。此前国家还推出了1.5L排量的车型购置税减半的政策，显然大众销量最大的1.6L车型没赶上这趟优惠，但并不阻碍新发动机的推广。据了解，上汽大众斥资6.66亿投产了EA211系列的1.5L发动机。

因为在国家政策的推动下，1.4T、1.6L等动力被1.5L取代也是不难理解的。那么大众力推的1.5L发动机到底如何呢？动力以及油耗又将怎么样呢？

改善燃油经济性

众所周知，新捷达作为首款搭载EA211 1.5L发动机的车型，拥有81KW的最大功率和150N·m的最大扭矩的强劲动力。相比于现款捷达的1.6L发动机，不仅功率不变、加速时间不变，在动力感受上也基本相同，并且在燃油经济性上大幅提升。1.5L发动机通过多项技术升级，使新捷达实现了“油耗低、排放低、噪音低”的多项优化升级。此外，新POLO搭载1.5L发动机的最大功率为81kW，与现款1.6L车型相同。

值得一提的是，相比自然吸气发动机，大众全新的1.5T发动机亮点更多，将有更多新技术加身。技术上，大众1.5T将装备包括12.5:1的高压缩比、可变几何截面涡轮、喷射压力达350bar的燃油喷嘴、等离子体喷涂气缸、米勒循环等技术，发动机的热效率达到37.5%，达到目前领先的水平。

既然1.5L发动机通过技术的进步，可以与1.6L发动机相媲美，那途观L的1.8T车型又是为何也停产呢？

2.0T比1.8T更省油

虽然途观L停产了1.8T车型，但是凌度、帕萨特(配置|询价)、迈腾、奥迪A6L等多款车型仍在搭载此发动机。2.0T低功率取代1.8T最大原因或许在于2.0T低功率油耗更低。

2018年工信部对燃油车的油耗要求越来越苛刻，而途观L 2.0T发动机的整体油耗更低，这或许就是途观L停产1.8T车型最大的原因。不过也有业内人士表示，途观L停产1.8T车型，正是大众继奥迪之后，梳理产品动力系统的一个举措。

不过对于消费者来说，途观L 1.8T车型虽停产，但仍有现车在售，究竟是买老的1.8T还是新的2.0T车型呢？如果比较注重性价比的话，1.8T车型是非常不错的选择，而清仓大甩卖的1.8T车型在终端价格方面会有非常不错的优惠力度。当然，如果还是不放心1.8T车型的话，那么排量增大、油耗降低、动力增强的2.0T低功率车型也是一个不错的选择。

在日益严苛的法规面前，车企们都绞劲脑汁来降低排放量，但又不能损失太多的动力，所以将用各种新技术来提升效率。大众的1.5L系列发动机或许就是在小排量发展之路上的第一步，在未来一汽-大众和上汽大众旗下的小型、紧凑型以及中型车都有望搭载全新的1.5T发动机而逐渐取代市面上畅销的1.4T、1.6L等排量的车型。不过，毋庸置疑的是，小排量发动机已经是大势所趋了。