虽然雪对于生长在北方的我来说并不是什么稀罕物，但每年还是希望可以见它几次的，可是北京的这个冬天至今没有一场雪的到来，与往年相比始终感觉少了一分冬天的韵味。好在借着雪佛兰冰雪试驾的机会，让我好好体验了北方的冬季。

本次的试驾场地点位于中国东北五大连池，隶属黑河市，这里的最低气温可达零下40°C，这样的条件对于任何车辆来说都是不小的考验。这次的试驾与以往的冰雪试驾不同，并没有进行漂移体验，而是着重展示车辆的稳定性。毕竟对于全功能车型来说，操控性并非是重中之重，穿越能力和稳定性才是关键因素。

熟悉过驾驶环境与驾驶的基本方式之后，接下来就来到了雪地飞舞项目，这个环节需要驾驶两驱关闭了ESC的创酷(配置|询价)和四驱开启ESC的探界者(配置|询价)。

在绕桩环节中这种感受就更加明显，同样的速度下创酷已经原地打转了而探界者接着还远远没有到它的极限，而且即使是到了极限，在电子系统也会让它拥有一条顺畅的行驶轨迹。

在雪地撒欢环节，更多的是体验是智能四驱系统和ESC对发生侧滑时的干预能力，看看在不同情况下车辆的表现会有多大的不同。

两驱的创酷在冰面刹车时，方向盘基本处于失控的状态，无论怎样转动方向盘车头都不会有什么反应，起步时缓踩油门前轮也在不停地打滑，起步非常缓慢，动力传递影响很大。

四驱的探界者在制动时虽然操控受到了影响，但是转动方向盘时车辆还是会响应驾驶员的动作，起步时车辆也显得更加稳健，在前、后轮的同时作用下，整个过程更加从容。

火山探险项目是通过一段积雪覆盖的非铺装道路，行驶中的稳定性和通过性得到了双重的考验，这也是对一款全功能车型最重要的考量。

这段试驾还解除了一个新“朋友”—库罗德，这样的行驶条件它肯定不会放在眼里。短暂接触之后它的灵活性还是给我留下了深刻的印象，还真感觉不出来它是一款车身长度超过5米7的皮卡，只是钢板弹簧后悬架对舒适性产生了一定影响。

头条说：冰雪试驾主要考验的是车辆在寒冷天气中的安全性、操控性、稳定性，本次体验的三款车型都很好的完成了各自的使命。每每提到冰雪试驾，许多人首先想到的是画出美丽弧线的漂移，的确漂移让失控变成一道风景，但那不代表征服极端的环境，稳定才是驾驭冰雪的最好例证。