日前，从腾势官方获悉，腾势500将于3月26日正式上市，新车将推出两款车型，补贴后预售价分别为29.98万元、32.98万元。

在外观方面，整体来看，新车大部分与现款腾势400车型保持基本一致，线条依旧十分的圆润，这样在降低风阻系数的同时，还能给整车造型带来更加运动的风格，让腾势500这样的电动车也不缺乏运动家轿的体验。而在细节方面，则对前杠、前后大灯组、格栅、轮圈以及内饰进行了全新设计。

前脸，也正是腾势500与腾势400差别最大的部分，整体改变不小，但整体线条却与腾势400保持了一致，圆润而又突显运动气息。

腾势400有一个面积相对较大的进气格栅，但是在腾势500上，取消了这个进气格栅，仅在这个位置留有一个充电口，按压车标可打开充电接口。

腾势500全新设计的前大灯组成为其前脸上最大亮点，日间行车灯采用了双LED光带，并把转向灯融合在一起，而内侧的远近光一体式的LED大灯也设计时尚。

腾势500的车身侧面，与腾势400相比，并无明显变化，还是十分的圆润，美观的同时对后排空间也有一定帮助。其车身尺寸为4675/1850/1642mm，轴距为2880mm。

全新的五幅运动式轮圈的运用提升了整车整体造型的流畅度，整体感知更加动感时尚。轮胎则使用了215/55 R18的韩泰轮胎。

腾势500的车尾，改变了后包围，后尾灯，雾灯位置也做出改变，而线条也较腾势400相比更加时尚，不再是曾经的平直，增加了弧线的运用。

后尾门上方内凹式设计曾经就是腾势400的经典之作，腾势500上，该设计继续沿用。

新车全新设计的尾灯，在不算大的尾灯上，集成了转向灯、刹车灯、示宽灯、雾灯、倒车灯，但整体看上去却并不杂乱，与前大灯呼应，形成一定的视觉冲击。

内饰方面，腾势500的内饰与腾势400相比整体上变化不大，全新全液晶仪表盘以及多功能方向盘成为其最大亮点。

在动力方面，腾势500时尚版车型其最大功率为86kW，峰值扭矩为290N·m，荣耀版车型其最大功率为135kw，峰值扭矩为300N·m。

而在续航方面，

此次，腾势500采用的依旧是来自比亚迪的磷酸锂铁电池，其容量为70kwh，电池能量密度从现款车型的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，综合续航里程由352公里提升至451公里，60km/h等速续航里程为635公里，实现百公里15.9kWh的超低能耗。

腾势汽车作为比亚迪和戴姆勒合资推出的中高端新能源汽车，拥有行业最高标准的三电系统（电池、电机、电控），也是第一个获得C-NCAP试验达到5星分数的电动汽车，定位中高端市场的腾势尽管上市已经3年，但旗下仅一款车型，因此一直未能打开市场。跟据乘联会数据显示，腾势2017全年累计销售新车仅4685辆，表现不容乐观。

而在2018年刚刚开年，首汽约车与腾势一次性签下千辆大单，对腾势来说无疑是有史以来最大的订单，这也将大幅度助力腾势在今年销量进一步的增长，并且这也是业界对腾势基于的肯定。不过话说回来，尽管腾势此次在外观、内饰、续航里程上都进行了升级，且售价还降低了，但其售价在纯电动车领域依旧高于大多数车型，未来还将面临更多的艰难险阻。