传统的新春佳节让2月变成了汽车销售的淡季。不过对于一向重视在中国市场的众多二线豪华品牌来说，却并没有多少懈怠。然而，随着近期二线豪华品牌2月销量的纷纷公布，市场表现也出现了风格迥异的情况。

那么，当众多国内消费者还逐步在节日的气氛中缓过神时，众多二线豪华品牌上演哪些惊心动魄的较量？这其中有哪些精彩看点？未来面对市场又将有出现哪些新动作进而继续发力？

凯迪拉克领跑二线豪华品牌

官方数据显示，凯迪拉克2月在华市场销量为18,000辆，同比增长49.9%。

具体车型中，XTS销量为5,300辆，同比增长90.4%；ATS-L销量为5,379辆，同比增长56.3%；CT6销量为1,190辆，同比增长34.9%；中型SUV——XT5销量为6,131辆，同比增长25.1%。

据此前报道，2018年凯迪拉克定下的年度销量目标是20万辆，从某种意义上而言，这意味不遗余力在豪华车市场“跑马圈地”的凯迪拉克要将二线豪华品牌带入“20万辆时代”。

而从2018年开始，凯迪拉克将发起每年推出一款新车的攻势。2018年，凯迪拉克将推出一款全球战略SUV车型--XT4，它将带领凯迪拉克进入全新的细分市场。按照既定规划，到2020年，凯迪拉克将覆盖豪华车各个主流细分市场。

在新能源领域，除了已经推出的CT6 插电式混合动力与XT5轻混动两款新能源车型外，到2020年，通用汽车计划至少会向中国投产10款新能源车。届时，凯迪拉克品牌新能源产品阵容也将得到扩充。

有分析指出，过去的2017年是二线豪华品牌“10万+俱乐部”阵容蓬勃扩张的一年。能够在销量上达到十万辆被视作“体系能力上的重大提升”。因此，在未来，凯迪拉克的市场表现将成为看点所在。

雷克萨斯混动车型销量创新高

官方数据显示，2月份雷克萨斯在华销量为9943辆，同比增长9.3%。

值得一提的是，其混动车型当月销量达3429辆，占当月销量的34.5%，创下自2017年来，混动车型月度销量占比新高。同时，根据此前公布的数据显示，截至2018年1月底，雷克萨斯混动车型在华累计销量已突破15万辆。

事实上，2018年对于雷克萨斯而言，有着特殊的含义。在车型方面，随着全新品牌口号“领未见·探非凡” 于去年发布。从2018年起，雷克萨斯也开启了新一轮的产品投放期，在此前的1月份，全新LC和LS两款旗舰车型已在国内正式上市。

而在春节前夕，以雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁、雷克萨斯中国副总经理徐崙为核心的新一届高管团队也正是亮相中国媒体面前。再加上任职雷克萨斯中国市场推广部部长的陈忱，至此，雷克萨斯正式组建了由60后、70后、80后三代得力干将构成的中国高管团队。

新一届高管团队在2018年的主要工作将围绕三大方面：继续强化品牌形象、打造供需体系以及提升公司运营品质，以实现发展。在未来的竞争中，雷克萨斯在华市场将有哪些新的突破，还需拭目以待。

捷豹路虎 捷豹同比上涨、路虎小幅下滑

官方数据显示，2月份捷豹路虎在华销量为8798辆，同比增长3.3%。

在具体品牌上，捷豹继续保持上升势头，2月共销售2839辆，销量同比增长28%；路虎品牌则单月销售5959辆，不过却同比出现5%的小幅下滑。

此外据悉，捷豹路虎2月在全球共售出39911辆，在华销量占比约为22%，继续保持着捷豹路虎全球最大单一市场的地位。捷豹路虎在华销量的攀升与国产化进程的快速推进有着直接的关系。截止到2017年底，捷豹路虎已经导入了4款国产车型，形成了“2+2+2”的产品布局（2个品牌，2款轿车产品，2款SUV产品）。

所以，在2018年内，捷豹路虎还将继续导入新的车型。其中，将于年内投产的第五款国产车型——捷豹E-PACE，未来将与宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3等车型展开竞争。据悉，该车将于四月的北京车展在国内正式亮相，并于国内在华投产。

此外，在日内瓦车展上首发亮相的捷豹旗下首款纯电动车型I-PACE以及揽胜SV COUPE也将在今年以进口车身份导入国内市场，而I-PACE也将成为豪华品牌中首款纯电动SUV车型。而随着在华市场产品线的逐渐丰富，在未来的竞争中，品牌实力也将得到提升。

沃尔沃本土化优势持续显现

官方数据显示，2月份沃尔沃在华市场销量为6531辆，同比增长11.1%。

得益于中国市场本土化生产的优势，S90、S60及去年上市的XC60让沃尔沃在中国市场表现突出。而据悉，在今年年内，沃尔沃还将在中国市场推出紧凑型SUV-XC40、全新V60以及全新S60L等多款车型，以强化市场表现。

值得注意的是，就在近期，定位于电气化全球高性能汽车公司，未来将主打高性能电动跑车的Polestar（北极星）品牌正式对外旗下首款量产车型——Polestar 1已在中国、美国及瑞典等18个国家接受预订，预订需缴纳2万人民币订金（0.25万美元、0.25万欧元）。据悉，Polestar 1未来上市后价格大约15万欧元（约合人民币116.6万元）左右。同时，Polestar将在中国成都建造专属的生产工厂，该工厂目前正在施工，预计将在2019年年中开始投产。

▲沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO 袁小林

此外，根据此前报道，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO 袁小林曾对汽车头条APP表示：“沃尔沃在2018年内的目标就是要跑赢豪华车市的平均增速”。在未来，沃尔沃也即将迎来很多发展节点，包括“2020年20万辆”、2020年“零伤亡”愿景、“2025年累计销售100万辆电气化汽车”等等。

林肯 或因春节假期影响销量

官方数据显示，2月份林肯品牌在华市场销量为2651辆，同比下滑9%。

在具体车型中，林肯大陆2月份销量为605辆，同比增长8%，领航员2月份销量为136辆，同比增长达68%，而MKZ、MKC及MKX销量分别为619、761及530辆，同比下滑10%、25%以8%。

对此，福特汽车亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德（Peter Fleet）表示，“由于中国春节假期减少了2月份的实际销售天数，因此，造成2月份福特和林肯品牌销量的同比下滑。”

而据了解，在2025年底之前，福特将向中国引进超过50款全新车型，其中包括涵盖福特和林肯品牌的8款全新SUV车型和15款全新电动车型。其中，首批车型将于今年年内晚些时候上市销售。

因此，林肯方面曾对外透露，2018年对林肯及福特品牌来说是非常重要的一年，2018年的工作重点将是进行战略调整，以提升本土适应性。但同时，对于林肯来说，这些目标的达成不是一蹴而就的，还需要积跬步以至千里”。

英菲尼迪 7座SUV QX60出现逆袭

官方数据显示，2月份英菲尼迪在华市场销量为1880辆，同比下滑21.7%。

按照中国车市的自然规律，受春节影响，车企1、2月份销量会出现一定程度上的波动，因此英菲尼迪的市场表现或基于此原因。但需要指出的是，其进口大型豪华七座SUV QX60还是实现了47%的同比增长。

目前，英菲尼迪品牌在华市场共推出Q50L、QX50、Q60、Q70L等在内的10款车型，而作为其主力车型的Q50L和QX50在今年也相继进入了产品迭代期。因此，不难看出，2018年对于东风英菲尼迪而言，可以说是在产品矩阵上进行调整的一年。英菲尼迪在此前接受汽车头条APP专访时表示：“2018年作为东风英菲尼迪一个重要的发展机遇期，东风英菲尼迪将在进行各个方面的调整和准备。”

近期，新款的Q50L也已正式上市。作为一次中期改款车型，新款Q50L相比老款车型而言，价格区间整体下调了1万元的同时，主要对外观和内饰进行了改动，以及对线控转向DAS系统进行了升级，并增加了Bose音响、氛围灯等配置。相对于增配不增价或者减配增价来讲，显然东风英菲尼迪新款Q50L占据了一定的优势。除此之外，根据规划，2018年东风英菲尼迪还将推出Q60，Q70L，QX30，QX60等在内的四款改款车型。

但是，最终全新Q50L以及日后的改款车型的推出，能否能够完成销量的“逆袭”，还需静观其果。

讴歌 年内推多款车型发力

官方数据显示，2月份讴歌在华市场销量为410辆，同比下滑48.7%。

具体车型中，CDX2月销量为324辆，同比增长45.3%； TLX-L销量为45辆。

此前，曾有分析指出，讴歌在中国发展落后于雷克萨斯、英菲尼迪等豪华品牌的原因一方面在于产品更新速度慢，另一方面则在于国产车型较少（TLX-L之前仅有CDX），导致售价偏高。产品力不足加上售价偏高，自然很难获得市场。

因此，在今年年内，讴歌将陆续推出全新讴歌RDX以及讴歌CDX混动版等多款车型。据悉，在4月的北京车展上，全新一代RDX以及CDX混动版两款SUV新车。其中，全新RDX有望在今年底实现国产。

随着多款车型的推出，讴歌将拥有紧凑型SUV、中型SUV、中型轿车的国产化布局以及新能源车型。在得中国市场得天下的时代，讴歌产品阵容的不断丰富，也将成为“起死回生”的关键所在。