吉利、长安、奇瑞等一众自主品牌车企集体缺席日内瓦车展，无疑是聚焦本土市场，将重点车型押宝北京车展的表现。但作为面向全球的高端品牌领克，似乎依旧放不下出征海外的决心。
3月26日即将于荷兰阿姆斯特丹全球首发的领克02就是一个代表。新车定位与一款跨界紧凑型SUV，和兄弟领克01(配置|询价)的关系与马自达CX-5(配置|询价)和CX-4类似，未来在细分市场也将与后者，以及大众T-ROC（途克）等车型短兵相接。
在此之前，官方公布了该车的新一轮渲染图，相比此前发布的设计草图，我们能看到更多的信息。
分体式前大灯、北极之光行车灯、双色前保险杠一目了然，而那家族式的车头设计风格早已深入人心。官方则对其有一个玄而又玄的称呼：都市对立美学。
从侧面来看，相比于领克01更加低矮的车身造型，以及双色搭配的车身、黑色轮眉都彰显了它的运动气息。但真正令其充满运动范儿的还要数那个紧凑的溜背式车尾。
双“L”形晶体式尾灯有很高的识别度，中间黑色饰条上还标有“LYNK”英文标识。
总体看来，领克02的外观设计与兄弟01一样，走的是年轻、时尚的路子，只不过刚开始看起来感觉有些“天赋异禀、骨骼惊奇”罢了。横向拉升的前脸造型、溜背式车尾以及简约的尾部设计，都是领克02有别与其它车型的特点。
作为CMA架构的第三款车型，新车预计将搭载1.5T、2.0T发动机，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。
可以预见的是，三缸1.5T发动机与双离合变速器将在上市初期面临一定的舆论挑战。
头条说：2017年广州车展领克01正式上市，凭借丰富的配置与安全性吸引了不少消费者。上市一个月销量便达到了6012辆，就在人们对其翘首以盼之际，它却只交出了月销6173的成绩（2018年1月）。
究其原因，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰在接受媒体采访时透露：主要原因是因为发动机供应不足。
“买不到车”也成了困扰消费者的一个难题，如今还有不少人处于“订车却提不到车”的状况。在此期间全球首发的领克02不禁令我们生疑，即使领克的发动机第二工厂已经在建设中，但对于受到极大关注，并有望成为“爆款”的领克01和领克02来说，真的够用吗？
