被“公认”失败的乐视FF，如今又迎来了新“转机”。

日前，汽车头条APP从广州公共资源交易中心网获悉，贾跃亭FaradayFuture的关联公司睿驰汽车在广州南沙区以底价3.641亿元正式拍得一块约601亩的制造业用地。值得注意的是，该制造业用地于8日下午三点开始竞拍，于五分钟内以底价成交。

那么在远走美国数月之后，贾跃亭以这样一种方式重新回归大众视野。究竟所谓的“关联公司”是何方神圣？其与乐视FF有何关系？600余亩地到底是不是为乐视FF国产而拍？3.6亿资金又缘何而来？在种种疑云一一解开之前，似乎乐视FF的回归也并未坐实。

严苛招标条件引质疑

首先，从公告第一条来看竞买申请人在南沙设立的项目公司，主要经营范围为车辆工程的技术研究、开发，汽车零部件及配件制造、销售。这也就排除了一些投资人以建厂为借口，向政府购买土地，实则圈地跑马，来做其它产业。

其二，自土地移交之日起1个月内动工开发建设，24个月内建成投产。这也就意味着两年之后要建成投产，同为造车新势力的威马汽车的沈晖曾在威马EX5的下线仪式上曾说道过，他们威马花了492天打造了C2M工厂，也就是说16个月建成了一座具备整车生产能力的工厂，尽管如此，从外观上来看，仍然是一片“待建”的场景。

值得一提的是，威马汽车在一年半的时间内，融到了200亿元人民币，有大量的资金支持的威马，在16个月建成的具备整车生产能力的工厂设施设备都还未健全，更何况乐视FF的融资还前途未卜的情况下，要想在24个月内建成投产谈何容易？

其三，竞得人需在项目开工后五个季度内取得纯电动汽车准入的项目核准。也意味着在1年多内必须获得生产资质，众所周知，目前发改委发放资质的节奏明显放缓，政府对各个企业的技术准入门槛也有所抬高。而据悉乐视FF 91的官方售价为200万元，续航可达700公里以上。如此不切实际的产品定位，想要在一年多时间内获得政府严格的审核，难易程度显而易见。

关联公司疑点重重，引深交所关注

除了严苛的招标条件，支持此次招标成功的睿驰汽车有限公司本身也引起了不少人的质疑。

据关联公司瑞驰汽车的工商注册信息显示，2018年2月12日，睿驰汽车在广州市南沙区注册成立，注册资本3亿美元，法定代表人王志刚，所属行业为机动车、电子产品和日用产品修理业。睿驰汽车的全资控制股东系注册在香港的SMART MOBILITY (HONG KONG) HOLDINGS LIMITED，对应的曾用中文名叫法法汽车生态（香港）有限公司。而工商信息显示，法法汽车生态（香港）有限公司便是法法汽车（中国）有限公司股东。

那么贾跃亭极其关联方与睿驰汽车的关系到底是什么样的？而贾跃亭及其关联方对睿驰汽车的投资款项以及拍卖款项的资金是从何而来？与关联公司的应收款项是否存在关系呢？等等一系列问题扑面而来，贾跃亭的微博还在沉默，而网络的舆论已经开始发酵，我们依然不得而知。

而对于突然冒出来的关联公司，不仅引发了舆论对于贾跃亭的质疑，深交所也于4月9日对乐视网下发问询函，要求核实说明贾跃亭及其关联方与睿驰汽车的关系，贾跃亭及其关联方对睿驰汽车的投资款项、睿驰汽车土地拍卖款项的资金来源，并说明上述资金与你公司关联方应收款项是否存在关系；公司对贾跃亭及其关联方追讨债权已采取的具体措施以及后续计划。并要求其在4月11日前给出相关说明资料。

这一系列问题当中，其中不少人最为关心的问题仍然是拍地的资金从哪儿来？

巨额资金从哪儿来？

事实上，在此次睿驰汽车在广州拿地之前，贾跃亭的造车计划便一度濒临破产。与此同时，自孙宏斌盘下了乐视的烂摊子之后才发现，这简直就是个无底洞。在前段时间的融创业绩发布会上，孙宏斌直言，乐视去年他们损失165亿，投资有赚有赔，希望股东们能原谅他。并且孙宏斌声明，贾跃亭造车让自己投是不可能的。

而2018年2月14日，在FF第一届全球供应商大会上贾跃亭却宣布法拉第未来获得15亿美元融资。与此同时，有业内人士称，恒大董事长许家印曾私下和贾跃亭接触过，并谈到了投资FF的具体内容，并不排除会以个人名义并帮助其关联公司睿驰本次在南沙拿地的可能性。

对此，有国内的相关媒体曾就此采访恒大董事长许家印，他笑而不语，并没有作出正面回应。而恒大官方对上述消息的回应也值得玩味，其一方面没有否认，另一方面又再三表示“我们确实不太清楚这个事。”

如此看来，贾跃亭傍上恒大这个救世主，也不是没有可能的。

假设此次乐视FF的招标建厂一切都循序渐进的进行，许家印也已经投了巨额资金，贾跃亭也能够给深交所以及乐视网一个合理的解释。但乐视FF仍然面临着生产资质、上下游供应链、销售渠道等等问题，这一切乐视FF在国内都还是零。

此外，2018年不论是对于新能源车企亦是造车新势力而言，都注定是“洗牌”的一年。两年之后的造车新势力的局面会是怎样？而乐视FF又将何去何从？这一切只能交给时间来回答。