北京车展刚过，又有不少车企发布了2018年一季度的财报数据，汽车头条APP注意到，对于这些车企而言，可谓是有人欢喜有人忧，有的迎来开门红，而更多的则因多方面因素的影响，致使在一季度表现低迷，具体如何呢？

通用汽车利润遭腰斩

一季度，通用汽车的净收入和净利润都出现了下滑，其中净收入下滑了3.1%，为361美元，而净利润足足下滑了58.7%，仅为11亿美元，遭遇腰斩。

而取得这样的原因一方面是因为本土生产的皮卡车型（如雪佛兰索罗德、库罗德）进行产能调整，导致增加了7-8亿美元的成本；另一方面则是关闭韩国群山工厂所产生近10亿美金的费用，其中包括巨额的员工离职赔偿。

而在中国市场，通用汽车一季度则表现抢眼，别克、雪佛兰、凯迪拉克以及五菱、宝骏品牌都在终端市场有着不俗的表现，让通用汽车一季度在华收益高达6亿美元。

不过对于通用汽车而言，当下利润下滑只是暂时的，通用官方表示，其对全年的业绩目标充满信心。

福特在美取消轿车保利润

福特汽车一季度营业收入增长了7%，为419亿美元，净利润为17.4亿美元，尽管表现已经高出预期，但当下却是福特所面临的关键时期，对于福特而言，这样的数据不容乐观。首先，福特当下正面临着原材料上涨的困扰，福特汽车对此也正在疯狂的削减成本，福特首席财务官Bob Shanks表示，福特还要再削减115亿美元的成本和效率措施，预计2022年前将削减255亿美元，主要是工程、产品开发、市场营销、材料和制造方面的成本节约。

虽然一季度福特利润勉强尚可，但当下福特在华表现并不尽如人意，而在北美，出于对市场需求和盈利的下降，福特汽车已在4月25日宣布将向SUV和卡车转型，取消北美市场的大部分轿车业务。

FCA另辟蹊径利润微增

同样作为底特律三巨头之一的菲亚特克莱斯勒（FCA），相比通用和福特则小日子滋润不少。FCA一季度净利润增长了5%，高达19.6亿美元，而究其根本则是旗下车型在欧洲、中东、非洲都表现出众，但值得一提的是，在北美和中国这两个全球最大的市场，FCA的利润出现了不同程度的下滑。

在中国市场，众所周知，广汽菲克当下除指南者外，并没有其他车型能进一步打开市场，而菲亚特品牌在华基本已经形同虚设，故利润难以起色，收入剧降50%，而今年全新7座SUV大指挥官的到来或能在一定程度上缓解这个局面。

而在美国市场，虽然在一季度销售新车64.6万辆，同比增长了6%，但利润却下滑了2%，对与利润的下滑，主要是因为新产品的研发所导致。

现代汽车三大市场齐亏损

现代汽车在一季度营业收入为22.4万亿韩元（约为209亿美元），同比下降4%，净利润为7316亿元（约为6.8亿美元），同比下降48%，整体表现不容乐观。

取得这样表现当然也并不意外，其中现代在华市场以及美国市场均因销量下滑导致了严重亏损，不仅如此，在韩国本土工，现代工人罢工也一定程度上加剧了利润下滑。

而现代在三大市场表现低迷还有一个重要因素，就是对SUV产品的忽略，对轿车车型过分的依赖，而随着现代汽车进行产品革新，未来更多的SUV产品的到来，也能一定程度上缓解压力。

本田今年利润或遭腰斩

本田汽车近年来在全球各大市场都表现出众，去年更是在华取得了135万辆的大好成绩，虽然本田并未公布一季度的营收情况，但根据不久前本田发布了业绩预告，今年本田净利润将有可能下降47%，仅为5700亿日元（约为52亿美元）。

对此，主要原因在于中国和美国两大市场。在中国市场，目前因CR-V事件，3月份本田在华销量已经下跌了13%，而要想发生转机，则要等到CR-V问题得以妥善解决。反观美国市场，去年实现超高利润的主要原因为特朗普提出的减税计划，仅此便为本田带来了3千多亿日元的红利，今年随着关税战的打响，该红利也将飘之而去。

不过值得一提的是，中国作为本田全球最重要的市场之一，其也并不可能放任“机油门”的影响扩大，不久前，东风本田迎来新帅以及多名驻派员力攻“机油门”事件，如若该事件得以妥善解决，未来本田在华还将有望再创新高。