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通用利润遭“腰斩”,美日韩车企Q1财报普遍走低

通用利润遭“腰斩”,美日韩车企Q1财报普遍走低
2018-05-07 10:25:56 汽车头条

北京车展刚过,又有不少车企发布了2018年一季度的财报数据,汽车头条APP注意到,对于这些车企而言,可谓是有人欢喜有人忧,有的迎来开门红,而更多的则因多方面因素的影响,致使在一季度表现低迷,具体如何呢

通用利润遭“腰斩”,美日韩车企Q1财报普遍走低

北京车展刚过,又有不少车企发布了2018年一季度的财报数据,汽车头条APP注意到,对于这些车企而言,可谓是有人欢喜有人忧,有的迎来开门红,而更多的则因多方面因素的影响,致使在一季度表现低迷,具体如何呢?

通用汽车利润遭腰斩

一季度,通用汽车的净收入和净利润都出现了下滑,其中净收入下滑了3.1%,为361美元,而净利润足足下滑了58.7%,仅为11亿美元,遭遇腰斩。

通用利润遭“腰斩”,美日韩车企Q1财报普遍走低

而取得这样的原因一方面是因为本土生产的皮卡车型(如雪佛兰索罗德、库罗德)进行产能调整,导致增加了7-8亿美元的成本;另一方面则是关闭韩国群山工厂所产生近10亿美金的费用,其中包括巨额的员工离职赔偿。

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而在中国市场,通用汽车一季度则表现抢眼,别克、雪佛兰、凯迪拉克以及五菱、宝骏品牌都在终端市场有着不俗的表现,让通用汽车一季度在华收益高达6亿美元。

不过对于通用汽车而言,当下利润下滑只是暂时的,通用官方表示,其对全年的业绩目标充满信心。

福特在美取消轿车保利润

福特汽车一季度营业收入增长了7%,为419亿美元,净利润为17.4亿美元,尽管表现已经高出预期,但当下却是福特所面临的关键时期,对于福特而言,这样的数据不容乐观。首先,福特当下正面临着原材料上涨的困扰,福特汽车对此也正在疯狂的削减成本,福特首席财务官Bob Shanks表示,福特还要再削减115亿美元的成本和效率措施,预计2022年前将削减255亿美元,主要是工程、产品开发、市场营销、材料和制造方面的成本节约。

虽然一季度福特利润勉强尚可,但当下福特在华表现并不尽如人意,而在北美,出于对市场需求和盈利的下降,福特汽车已在4月25日宣布将向SUV和卡车转型,取消北美市场的大部分轿车业务。

FCA另辟蹊径利润微增

同样作为底特律三巨头之一的菲亚特克莱斯勒(FCA),相比通用和福特则小日子滋润不少。FCA一季度净利润增长了5%,高达19.6亿美元,而究其根本则是旗下车型在欧洲、中东、非洲都表现出众,但值得一提的是,在北美和中国这两个全球最大的市场,FCA的利润出现了不同程度的下滑。

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在中国市场,众所周知,广汽菲克当下除指南者外,并没有其他车型能进一步打开市场,而菲亚特品牌在华基本已经形同虚设,故利润难以起色,收入剧降50%,而今年全新7座SUV大指挥官的到来或能在一定程度上缓解这个局面。

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而在美国市场,虽然在一季度销售新车64.6万辆,同比增长了6%,但利润却下滑了2%,对与利润的下滑,主要是因为新产品的研发所导致。

现代汽车三大市场齐亏损

现代汽车在一季度营业收入为22.4万亿韩元(约为209亿美元),同比下降4%,净利润为7316亿元(约为6.8亿美元),同比下降48%,整体表现不容乐观。

通用利润遭“腰斩”,美日韩车企Q1财报普遍走低

取得这样表现当然也并不意外,其中现代在华市场以及美国市场均因销量下滑导致了严重亏损,不仅如此,在韩国本土工,现代工人罢工也一定程度上加剧了利润下滑。

而现代在三大市场表现低迷还有一个重要因素,就是对SUV产品的忽略,对轿车车型过分的依赖,而随着现代汽车进行产品革新,未来更多的SUV产品的到来,也能一定程度上缓解压力。

本田今年利润或遭腰斩

本田汽车近年来在全球各大市场都表现出众,去年更是在华取得了135万辆的大好成绩,虽然本田并未公布一季度的营收情况,但根据不久前本田发布了业绩预告,今年本田净利润将有可能下降47%,仅为5700亿日元(约为52亿美元)。

对此,主要原因在于中国和美国两大市场。在中国市场,目前因CR-V事件,3月份本田在华销量已经下跌了13%,而要想发生转机,则要等到CR-V问题得以妥善解决。反观美国市场,去年实现超高利润的主要原因为特朗普提出的减税计划,仅此便为本田带来了3千多亿日元的红利,今年随着关税战的打响,该红利也将飘之而去。

不过值得一提的是,中国作为本田全球最重要的市场之一,其也并不可能放任“机油门”的影响扩大,不久前,东风本田迎来新帅以及多名驻派员力攻“机油门”事件,如若该事件得以妥善解决,未来本田在华还将有望再创新高。

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