自古以来，各领域中的“双雄争霸”被频频奉为经典。

宿敌的交锋是命中注定，即使相隔万水千山，也终究会“狭路相逢”。而今，上市仅一个月的名爵6新能源，就为我们带来了一场意想不到的“酣畅对决”。也许给你十次机会也猜不对，这次站在名爵6新能源对立面的，居然是这台车：

是的，你没有看错，这就是久负盛名，却迟迟未曾相见的特斯拉Model 3。此前，由于产能受阻等众多原因，不少国内预定该车的消费者都陷入了漫无边际的“等待期”。不过从另一个角度看待，这也同样证明了特斯拉Model 3的受欢迎程度。

另一方面，名爵6新能源实力同样不俗，上市一个月就接到了超过三千个订单，一举成为国内最受欢迎的新能源车型。值得一提的是，与其他插电混动车型有所不同，名爵6新能源是少有的强调性能的新能源车型。

基于这一点，名爵6新能源与特斯拉Model 3的对决便更加顺理成章。究竟谁能成为这个级别的新能源汽车性能之王，如果不“刀来枪往”地比拼一番，还真难以下定论。

名爵6新能源外观基于名爵6汽油版打造，由上至下仍然是满满的“英伦风”。从市场表现可以看出，这种设计已经受到了消费者的极大认可，尤其是年轻用户，普遍都对这个“高颜值”的车型青睐有加。

特斯拉Model 3的设计至今仍存在不少争议，部分人对这个外观喜爱至极，与此同时，也有相当一部分人群表示对此难以接受。相比Model S，这款尺寸更小的车型却把无进气格栅的设计做到了极致，因此，不少喜欢调侃的朋友甚至将它与《哈利波特》中的伏地魔联系在了一起，这种说法虽然不无道理，但依旧令人哭笑不得。

名爵6新能源车身尺寸为4695mm/1848mm/1462mm，轴距达2715mm。作为参考，特斯拉Model 3长宽高分别为4694mm/1849mm/1443mm，不过轴距有明显优势，达到了2875mm。

不过从侧面看上去，名爵6新能源的车身线条却显得更加修长。在车身长度大体持平的情况下，Model 3的长轴距致使其不得不拥有一个极短的后悬。虽然都采用了掀背车的造型设计，但Model 3看上去更像是一款两厢车。

与外观相比，两辆车的内饰风格则显然更加大相径庭。名爵6新能源依旧沿用汽油版内饰的风格，多层次的中控台以及时尚的双色搭配营造出一种年轻的感觉。

Model 3的内饰则完全是另一种风格。除了一块硕大的中控屏外，我们很难在其中找出任何的物理按键。如果放在几年之前，这种风格绝对只有概念车才会用到。

至于两种机构孰优孰劣，在此我们也不好评价。毕竟这两款新能源车都不具备传统意义上带有齿轮的变速器。因此除了切换前进后退外，换挡机构的意义并不大，只能通过用户的个人使用习惯界定两种机构的优劣性。

外观内饰的千差万别很难让这两款车型一较高下，毕竟这两个“网红”最核心的共同点就是性能。而在此之前，也从未有人将这两款车的性能进行集中比较。

名爵6新能源搭载上汽自主研发的“蓝芯+绿芯”45T智驱插电混动系统，利用HCU(混合动力整车控制器)控制内燃机与驱动电机的匹配，综合最大功率228马力，最大扭矩622牛·米。

Model 3的动力参数虽然并未对外公布，但可想而知，特斯拉从未制造过任何一台动力羸弱的车型。因此，在某些数据未知的情况下，这样的比拼才更加具有趣味性。

经过现场专业仪器的测试，名爵6新能源0-100km/h 加速最好成绩为6.79秒，特斯拉Model 3最好破百成绩为5.84秒。

▲名爵加速成绩

▲特斯拉加速成绩

这样的成绩并没有带来太大的惊喜，实事求是，两辆车的加速性能还存在不小的差异。当然，对于一款20万区间的车型而言，想要战胜特斯拉这种“01加速狂魔”，几乎是不可能完成的任务。

就在加速测试完成以后，测试场地突然间阴云密布，淅淅沥沥的阵雨打湿了地皮。不过就是在这样的情况下，两车制动测试环节却依然爆出了一个“冷门”。

▲名爵100km/h-0制动距离：37.7m

▲特斯拉100km/h-0制动距离：42.4m

37米对阵42米，即使是最疯狂的赌徒，也未必能猜测到如此巨大的差异。虽然Model 3的制动问题被诟病已久，并且过重的整备质量无疑成为了制动时的负累，但在地面湿滑的条件下，名爵6新能源创造的成绩同样值得称道。因此，在综合考量之下，若是将两款车放置在 一条常规赛到当中，胜负输赢仍然还会难解难分。

值得一提的是，名爵6新能源的亮点并不局限于性能。除了我们提过无数次的斑马智行系统之外，名爵6新能源还自带APA自动泊车以及RCS遥控驾驶系统等科技配置。在可玩性以及便利程度上，同样能做到不输于Model 3。

除此之外，因为场地限制，名爵6新能源的更多驾驶辅助功能并没有进行现场测试。不过可以肯定的是，这台自主品牌研发制造的新能源车型，已经达到了相当高的智能化程度。

言已至此，相信很多朋友已经发现，全文中没有任何一处提到名爵6新能源的油耗。实际上，虽然这款车型是如此注重动力性能，但它的百公里综合油耗也仅为1.5L。

诚然，对于一款插电混动汽车而言，再低的油耗都不见得具有说服力，但无论如何，名爵6新能源都是少有的，在低排放基础上兼顾性能使命的车型。也正因如此，这款传统车企研发的新能源车才能收到大量年轻人的热衷。

显然，名爵6新能源为自己安排了一个强大的“对手”，这次对比的胜负也很难裁定。不过从事实的角度出发，名爵6和特斯拉的购买者也几乎不会呈现重叠区域。这不禁为我们提供了一个新的思路：对于买不起特斯拉的年轻消费者而言，尝试购买一台名爵6新能源，似乎也是一个不错的选择。