在科技浪潮席卷全球的今天，人工智能早已成为人们耳熟能详的话题。而在汽车行业，一批又一批的智能汽车也借着热度纷至沓来。面对众多标榜着“先进驾驶辅助系统”的智能汽车，普通用户很难凭常识分辨出孰优孰劣。在进行实际甄别时，更为翔实、准确的评测数字显得尤为重要。

近日，由中国汽车工程研究院股份有限公司（简称中国汽研）主办的一场针对智能汽车的技术“大考”正式对外发榜，国内首批智能汽车指数测评结果公之于众。

其中，上汽大众途观L(配置|询价) 2018款380TSI自动四驱至尊旗舰版的AEB、LDW获得了四加“++++”优秀评价，ACC、APS获得了三加“+++”良好评价，BSD获得二加“++”一般评价。

长城魏派VV5 2017款旗舰型的AEB、LDW和BSD获得了四加“++++”优秀评价，APS获得三加“+++”良好评价，ACC获得二加“++”一般评价。

长安CS75(配置|询价) 2018款280T自动领智型ACC、AEB、BSD、APS均获得了四加“++++”优秀评价，LDW获得了三加“+++”良好评价。

在测评的过程中，中国汽研在车型的选择上按照同一标准选取了近两年内上市、累计销量3千台以上、且广泛应用上述驾驶辅助系统的乘用车进行测评。

测试范围主要涉及当前应用较为广泛的ADAS先进驾驶辅助系统，包括：ACC（自适应巡航控制系统）、AEB（自动紧急制动系统）、LDW（车道偏离报警系统）、BSD（盲区监测系统）、APS（自动泊车辅助系统）等。

从本次三款车型发布的测评结果看，中国品牌在智能驾驶方面表现较好，但都还有提升空间。中国汽研副总经理谢飞对此评价道：“我国智能汽车相比国外同类型产品并不逊色，某些单项技术甚至优于后者，特别是对中国驾驶场景的理解上，中国品牌更加具有优势。”

但他也清醒指出 “在自适应巡航系统ACC对静止目标的识别能力、车道偏离报警系统LDW对弯道的识别能力、自动泊车系统APS对标线车位的识别能力等方面，个别参评车型的表现还差强人意。”谢飞呼吁车企“要继续为消费者带来更安全、更好体验的产品。”

不得不说，对智能汽车进行指数评测的举动在一定程度上有效化解了用户痛点，让消费者能一目了然看懂智能汽车的产品力，从而在选车、用车时不必再凭着感觉赌运气。同时，市场选择也会倒逼还车企持续优化产品竞争力，从而推动智能汽车产业健康发展。

据悉，中国汽研在2018年8月和11月还将陆续发布第二批和第三批车型测评结果，对此，汽车头条APP将持续关注。