9月26日，汽车头条APP获悉，原江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、乘用车营销公司副总经理李建华，已于本月正式加盟上汽大通汽车有限公司，任上汽大通汽车销售服务有限公司副总经理，向上汽大通销售服务有限公司总经理郑轶民汇报。

而李建华早于20年前从西安交通大学毕业后便进入江淮汽车开启自己的职业生涯，之后随着江淮汽车的不断发展，尤其是2002年3月18日，江淮瑞风商务车(MPV)正式下线，标志着江淮汽车将由传统的客车底盘企业转型布局乘用车业务，在商转乘、乘用车业务从无到有的整个过程中，其个人能力也随之不断提升。

而李建华也于2006年，开始任职江淮汽车乘用车营销公司副总经理，同年也正值江淮首款SUV瑞鹰下线。而当时，江淮乘用车销量为三万辆，占江淮汽车总体销量的20%，直到2017年，江淮乘用车销量突破22万辆，占江淮汽车总体销量的35%。

无独有偶的是，与江淮汽车商转乘有些类似，上汽大通在2010年以商用车产品V80欧系宽体轻客进入商用车市场，2014年以MPV产品G10初步涉足乘用车市场，2017年以SUV产品D90正式进入乘用车市场。

截止到目前为止，上汽大通已经拥有欧系宽体轻客、MPV、SUV、皮卡、房车五个产品线，横跨商用车和乘用车两大市场，用户分属不同层面。在新产品方面，2018年8月8日，上汽大通推出了一款相比于G10成熟稳重的商务风格显得更加时尚、更年轻化的车型——上汽大通G50，预计将在12月份正式上市。

尤其是在“C2B”造车模式下，上汽大通旗下的产品增长势头迅猛，数据显示，今年1-8月，上汽大通累计销售整车55,667台，同比增长47%，增长势头强劲。其中，海外总销量达到10,015台，基本追平去年海外全年销量，同比增长达到133%。而“10015”这个数字，意味着仅仅8个月上汽大通就在海外卖出了去年一年的销量。

而此次李建华的正式加盟上汽大通，或许是上汽大通看中其拥有的“商转乘”丰富经验，特别是在乘用车市场多年来对于市场营销的历练与积累，为企业注入新鲜的活力、带来新的发展空间。

对于已经在汽车圈叱咤风云20年左右的营销老将李建华而言，面对充满无知与挑战的未来，或许以C2B模式为标签的上汽大通又是其人生的另一个新战场。