“曾经有一位在互联网界叱咤风云的人物，他年纪轻轻就进入了与清华齐名的国内最顶尖学府进修计算机，并在上学期间就开始闯荡计算机市场。从90年代创业开始，20余年来见证了实业与互联网行业的狂飙。

他总能敏锐地捕捉到这两个巨大行业趋势的变化，于变化的节点建立起引人注目的事业。几年前，他决定要完成由互联网行业向制造业的完美蜕变，虽屡屡遭受质疑，但他依旧如愿在今年敲响了新公司上市的钟声，同时，他执掌的‘三驾马车’依旧在行业内独领风骚……”

“你说的是蔚来汽车董事长，李斌叔叔？”

“不，我说的是雷军叔叔。”

李斌的蔚来，雷军的“未来”

细数下来，身兼易车、嘀嗒出行、蔚来汽车三家公司董事长的李斌，是位名副其实在“车轮”上成长的江湖大佬。作为国内互联网汽车行业最早的掘食者之一，李斌 “低调”地在汽车领域耕耘了20年，直到2014年创办蔚来汽车，似乎才算是真正从幕后走到了台前， 并自此开启了“高产模式”。

据不完全统计，自2014起，李斌累计投出30多家与出行相关的创业公司，囊括几乎汽车的全产业链。这期间，他悄悄孵化出摩拜、优信，自然还有蔚来这样的明星企业，这也难怪大家都称他为中国的“出行教父”。

在常人看来，这个耀眼的光环无疑是对一个“商人”最好的褒奖，不过对李斌本人来说，“出行教父”这个响当当的名号却着实让他“谤满天下，誉满天下”。在此起彼伏的掌声当中，李斌遭遇了太多的质疑、调侃、甚至谩骂，当然，这也是“树大招风”这个基本准则带来的必然结果。

李斌的“树”究竟有多大？抛开他的出行帝国暂且不谈，单单一个“蔚来”的背后就包含了令所有人都侧目的国宝级“智囊团”。

若论财力的话，6位巨头虽都是腰缠万贯、金银成山，但若在他们之中分个伯仲似乎是一目了然。不过要深究到每个人对蔚来的意义，恐怕雷军则要跃升至头名了。如果换一种视角看待，说雷军是“蔚来教父”似乎同样合情合理。

雷军从未掩饰过对于蔚来的关注，哪怕没有李斌在场，他都会选择隔空“秀”上一把恩爱。他曾经在微博上大方晒出自己的专属蔚来汽车，并问网友：“我的蔚来EP9帅吗?”

他也曾将这部私人定制的新座驾“雷军号”空运到北京金港赛道，和小米动感平衡车一起参加活动。

最近，在蔚来饱受争议，被生产节奏、制造工艺束缚住灵魂时，刚刚在故宫“决胜紫金之巅”的雷布斯又特意飞到了远在合肥的生产基地，为“爱将”为“信仰”站脚助威。

虽然我们都知道，身为造车“门外汉”的雷军似乎也无力打破困扰着蔚来的重重桎梏，但如此深切的关怀，对于身处寒冰中的蔚来依旧是不可多得的“提神良药”。在这个异常凛冽的车市寒冬当中，“雷军般”的关怀早已可遇不可求。

当然这也不难理解，若没有雷军这个“开路先锋”的存在，蔚来或许真的只会存在于未来。因为激发李斌造车灵感的人正是雷军，这也是一个“不打不相识”的典型案例。

最初不看好小米商业模式的李斌，仅用一年时间便成为了雷军的跟随者。但当李斌得知小米同样拥有造车的计划时，前者的第一个动作，便是找到可能成为竞争对手的雷军去融资，当然，也得到了最理想的结果。

雷军投资蔚来，放弃了自己造车的念头，蔚来多了一位兼具互联网和制造业经验的盟友，少了一个竞争对手。

李斌“化敌为友”的神技能和雷军“英雄相惜”的信念得到了回报，同时也成就了二者“相见恨晚”的暖心故事。

指路明灯“雷布斯”

李斌通过多年部署缔造了自己的商业帝国，雷军更是如此。而之所以称之为“帝国”，不仅因为规模宏大令人惊叹，更是因为这些背后操盘的大佬们，仍然在“以圈子划江湖”，倘若将其中盘根错节的理顺便会发现，这将是一条充满了玄机的复杂逻辑链。

雷军和李斌的“情缘”可谓是英雄惜英雄，但不巧的是“亿万富翁”的社交圈子还是太过紧凑，在这个不大不小的汽车圈子里，雷军除了拥有一个志同道合的挚友李斌之外，还拥有一个和衷共济，患难与共的“亲传弟子”。

如果敌人的敌人是朋友，朋友的朋友却是敌人，那么身处复杂交际圈的自己该如何“生存”呢？想必何小鹏同志一定有过这样甜蜜而又苦涩的思考。

作为雷军的老乡，何小鹏在创业一路中幸运地遇到了雷军的力挺。在小米成功IPO后，何小鹏便仿照“恩师”撰写了一封颇具情怀的公开信，字里行间流露的满是敬佩。

他充满感恩地写到，“人生需要导师，创业的路上也需要贵人，对我而言，雷军就是这样的导师和贵人。无论是UC，还是小鹏汽车，雷军都是我的天使投资人，也都给了我很多正确的建议。”

无独有偶的是，小鹏汽车的诞生同雷布斯同样有着直接的关系。“创立小鹏汽车的时候，雷军告诉我，智能汽车时代已经拉开帷幕，但是和互联网创业不同，智能汽车的产业链长且复杂，需要有思想准备打六年的地基和积累，同时需要足够的资金，吸引智能汽车市场中最棒的人才有可能成事。”

挚友兼导师的提醒点拨，自然是起到了四两拨千斤的功效，跨界造车以来，“打持久战”一直是何小鹏定下的基本路线。而与小米模式互为“镜像”的是，深受雷军影响的何小鹏也是期望让造车离玩票远一些，离靠谱近一些。

不过当脱去文质彬彬的工作装，回归生活状态的何小鹏与雷军却双双拥有“并不靠谱”的一面。何小鹏曾在朋友圈中纪录到，工作之余，他曾与导师雷军二人开怀畅饮，甚至穿着衣服走到兄弟家泳池中直至“断片儿”。坐拥亿万资产的商业巨匠能够毫不避讳地纵情扮演一次“无厘头”，足见二人情义之深厚，相见之坦诚。

另一个例证发生在小米破发之际，何小鹏果断挺身而出“护盘”雷布斯，在短短48小时之内，通过二级市场生生囤了价值一亿美元的小米股票。

最值得玩味的是当事双方的态度，雷军方面表示对此毫不知情，而何小鹏也火速回应媒体，购进小米股票一事的确没有和雷军进行沟通，但好在已经“赚了点”。

何小鹏的创业之路满是“雷布斯”的印记，但你依旧很难用一个准确的词汇描述二者之间并不寻常的关系，这种关系冲破了利益的壁垒，打破了“商场如战场”的成规，不那么符合条理，却充满温情。

“教父”的出行版图

左手边是踌躇满志，承载着自己造车梦想的蔚来；右手边是情真意切，折射着自己青葱岁月的小鹏汽车。想必再疯狂的剧本，也编写不出如雷布斯一样复杂的“人物关系链”。更何况，他的左手与右手还是“相爱相杀”的一对天生宿敌。

事实上，何小鹏与李斌的关系算得上不错，他曾在朋友圈中明确表示，自己在造车前曾询问过李斌的意见。但不可否认的是，这种和谐美满的私人关系并不能完全转化成商业舞台上的“同仇敌忾”。

没有人会否认蔚来和小鹏汽车存在着的竞争关系，除了产品定位以及受众人群的相似度之外，两家企业掌门人的观点与信念也同样存在着些许差异，正如前些日子二人之间并不激烈的争论，最终演变成了一场关乎企业荣誉的“世纪豪赌”。

此情此景，夹在中间的雷军究竟该身向何方，情归何处，恐怕连其本人都会左右为难。但雷军的绝妙操作就在于“左右逢源”的同时还能另辟蹊径，开拓出仅属于自己的创新之路。

除了网红级产品——小米卡丁车外，去年7月份，小米与北汽的签约似乎又释放出了另外一个信号，雷军的造车梦拖延了，但却并没有终止。

虽然据知情人士透露，这次合作只是与智能驾驶有关，而并不关乎汽车制造等相关业务，但从小米近些年来推出的汽车相关产品，以及小米各类关于智能汽车研究的专利信息看来，雷军布局汽车产业之心，或许早已有之。即便他曾在2014年否认造车，但“悠悠青春”流逝了四年，其中的变数，恐怕是难以估量的。

身兼蔚来、小鹏汽车两大新势力王牌“导师”，本不属于汽车圈内的雷布斯却意外拥有了“未出茅庐，先定三分天下”的超强魔力。无形之中，他似乎已经成为构筑这个庞大出行帝国的核心所在。

或许，面对着日益激烈的市场竞争环境，雷军依旧不会在李斌和何小鹏之间做出抉择，而是选择“超然其上”，在辅助两家巨头良性竞争的同时，默默耕耘着专属于自己的“出行王朝”。