遥想前天入夜（11月13日）十时有余，当头条君撑着疲乏的身躯走出公司大门的一刻，霎时恍惚，还以为自己天天盯着电脑屏幕的眼睛开始报复，哪成想，这就是帝都入冬后的“正常操作”。

所幸刷微信的时候，头条君能够就此确信，还好真不是眼睛的问题，至少还能看清屏幕。但有一条同事参加活动的票圈，让我顿时神清目明……

我NM……

霎时间，刚上公交车的头条君脑海中闪现过如下画面……

……

这个牌子莫不是真想冲破重重迷雾，一鼓作气冲破天际吧？！

“天际”的由来

和所有人一样，怀着强烈的好奇心，头条君打开自家网站检索相关新闻，边搜边想，本以为“哪吒”（合众新能源）、“金菓”（金康新能源）、“天王星”（绿驰汽车）什么的就已经很炸裂了，万万没想到，一山更有一山高……

▲电咖汽车董事长兼CEO张海亮

三条平行线，敢叫“天际”来相见。按照昨晚电咖汽车董事长兼CEO张海亮的叙述，天际线是人类生活边界的最高和最远处，代表着广阔的地平线和深邃的天空（划重点）。由此，“天际”既是风景，也是比远方更远的地方。

哦……

“因此，电咖的高端品牌‘ENOVATE’中文定名为‘天际’，这是源于团队不断探寻美好出行的初心。”

当然，这三条平行线也是有讲究的，或许正象征着电咖要满足“全球设计、顶尖品质、智能互联”这三个要素的意味，继而整体烘托出“要做用户心中的‘Dream Car’”的宏伟目标。

▲按说，敢叫这名字，起码这车得能飞了吧？（大雾）

同时另据了解，“天际”的那个本来看起来有点八竿子打不着的英文名“ENOVATE”，其实本意取自英文“innovate”，借用其字母组合欲以表达出“改革”和“创新”之意。而该品牌未来的目标定位也主要是针对年轻化的消费人群，主打以“个性”和“科技”为主的品牌亮点，并致力于把产品打造成一个超级移动智能化终端……

别的先不说，就单看这车里屏幕的数量（前排拥有3块大尺寸的高清屏幕，以及正副驾座椅背后的2块屏幕，最终整体车内可实现iPhone、iPad等移动设备的“5+X的多屏互动”），确实就被刷新了认知……

（配图小编很犹豫，这会不会是对“智能化”有什么误解……）

下了公交车，头条君自动脑补出了一个场景，以后但凡再有情侣搞对象，当男方说要送女方“整个天空”的时候，女方就可以默默掏出手机给对方展示——

“ENOVATE” 天际ME7，敢对标蔚来ES8(配置|询价)敢真正冲破天际的车机！最大续航里程可达700km，1.46m的沉浸式视觉空间内置自定义智能AI助手和FACE ID人脸识别神器，售价28.8万起（蒙的，不过电咖方面说确实会在30万左右），欲购从速，先到先得，这里等你~……

▲没错，敢叫“天际”的就是这家伙……

看你们这些“渣男”以后还敢不敢吹牛吹出“天际”了！

由“天际”所想到的

“天际”这事儿给了走在路上的头条君以思考，抬头遍看现在满大街跑着的这些汽车，千姿百态，新能源电动汽车，插电混动，乃至老年代步车有的都敢标自己是“新能源智能化电动车”……

内心不禁发问，到底什么才是一个纯电动新能源汽车应有的调性？到底什么才是当前自动化程度尚待提升的行业大环境下完全符合实际用车语境的“智能化”？到底什么才是一个高端品牌或者豪华品牌在其名称、文字、造型等外延方面应有的合理定性及表现？

（是不是都非得整个大屏就“高端智能”了？）

诚然，我们不否认国内这些“造车新势力”们欲借着新能源电动汽车势头以实现“弯道超车”的动机，也确实承认“智能网联”这些新词当前还尚未出现最板上钉钉的严格定义，毕竟“一千个体验者心里有一千个‘智能网联’”，同时也理解这些新创品牌想要通过一些合理的造势方式来实现彰显、传播、价值提升等目标的努力。

然而，本质而论，叫得高端也就真的高端了么？

抛却“奔驰”、“宝马”这些传神的本土化翻译实例，遍看“奥迪”、“雷克萨斯”、“英菲尼迪”等等直译的中文品牌名，这些文字在外表上给其品牌有了直观的加分或者增益么？并没有吧？

那为什么外界还自然而然地将这些品牌与“豪华”、“高端”等字眼建立起联系？说到底，还是要看名称这个代号后的产品。

就像一个大明星，空有一个响亮的名号和好皮囊，但假如时间久了暴露出各种人性的问题和缺陷，不也照样让人“相忘于江湖”么？

所以，盖棺定论说一句，这大千世界虽然本就丰富多彩，但所有人还是希望，少一点为了“粉饰而粉饰”的套路，多一些实打实的真诚。这熙熙攘攘的车流里，多一个安分好开的车，就多了一份通畅与安全；多了一个花里胡哨花拳绣腿的车，就多了一份不安定和躁动。

当然，这并不是单独对电咖抑或“天际”方面发难或批判，而是说，希望所有的新车以及新品牌，都要在兼顾所谓“年轻化”大趋势的同时，不要完全将主要精力放在那些外在宣发的“空壳”上，毕竟，造车大业，除了各个部分都要说的、演的、装饰得分外讨喜，内里的“硬实力”，更需要漂亮的一塌糊涂。

就好像走在“大雾弥漫”大家都不能完全看清楚未来“智能网联”到底该向哪走的路上，再好看的衣服也显示不出优势来，这时候走没路灯的夜路的人就会无比羡慕老大爷手里那种老式的还装5号电池的手电筒。为啥，因为“直观”、“实在”、“好用”啊！

电动新品牌“起名大全”

“真的猛士，敢于直面惨淡的车市，敢于正视淋漓的鲜血”……还得敢于起个炸天的“名讳”。

离最近的“造车新势力”新产品“金菓”之名发布也已有四个月了，忘却的救主快要降临了罢，头条君正有写一点东西的必要了。

而为了让诸君能更清楚地了解到这些“新品牌”的起名派系，头条君在这里将近些年国内（包括与国外有部分关系的）出现过的、此前罕为人知的、广义上的那些“新创电动汽车品牌”（包含爆火的“造车新势力”以及同新能源电动汽车相关的一部分尚且还有些知名度的品牌和产品）名称进行了一次最全大汇总，同时还分门别类，以期达到独特鉴别和深化记忆的效果。

最不济的，即便过些年这堆品牌中的某些品牌可能会很不幸地离开我们，但是好歹这里曾经为他们的努力留有过一席之地……嗯，顿时觉得，这种定义工作，还挺伟大的……（现在开启耐心模式，当然如有不全的地方还望诸君评论区补充）

“名词派”，首先这是某一品牌起名所需素材的最大派系（废话），不过因为其是最大派系，所以也就会有各种各样的奇妙分支。

比如说，动物系（刺猬汽车（品牌+产品）、猛狮（品牌，产品不详）科技），植物系（金菓EV（金康新能源产品）），天文系（天王星（绿驰汽车概念车产品）），地理系（长江（品牌+产品）、太行（品牌，产品不详）），历史及神话系（哪吒（合众新能源产品）、九龙（品牌，产品不详）），以及其他分支系（红星（多氟多产品品牌）、蓥石（与“新势力”相关品牌））等等……

（是他，是他，就是他……）

这类品牌的好处是：1.借用某些已经耳熟能详的名词，可以完成借用受众记忆的效果，便于早期传播；2.借用某些富于争议的名词，可以制造舆论话题点；3.可以直观体现出某些品牌其背后的股东或者资金支持方以及同其他产业联系……

“概念派”，顾名思义，就是用的专属概念词或者某些本没有的新造虚指词汇来给品牌（产品）命名。具体代表名称有：“云度”（“云中觅寻了千百度？”；品牌+产品），“华人运通”（字面义可能是“华人的运输业将变得通达顺畅”，但这个与其英文名“Human horizons”(人类地平线？！)其实并不完全匹配呢；品牌+产品），“绿驰”（“绿色环保，纵情驰骋？”；品牌）等……

这一派本质属于名词派，但又介于名词派和概念派之间，由于有些时候其又不是平常的通用名词，而是用关联性不直接的名词连缀组合且表示义超出了词汇本身有更多引申义和其他概念的时候，就需要单独区别开。还有的时候，则是某一科学领域（文学、物理等）中的能指代具体概念的名词。

光说很晕，列举的话，好比“奇点”（物理及数学中有不同概念的名词，猛一看还显得很有格调；品牌+产品），又如“正道”（这个好懂，“人间正道是沧桑”，品牌+产品），“赛麟”（揣测意思是“赛事中常胜的麒麟”？；品牌+产品），“前途”（这个虚拟名词还用解释么；品牌+产品）都是此理。

这里面最不好懂的是“昶洧”（读音chǎng wěi，再教几遍应该会了以后头条君就不写了）……emmm……明明和英文名“Thunder power”（雷霆之力）风马牛不相及，但就是这么有“禅意”，就是这么与众不同（笑哭）：“昶”指白昼长，也指顺畅，“洧”则是个现今很少用的生僻河南地名字，查古书是个形声字，表示“多鱼肉之水”，即“产鱼的河流”……加起来的感觉就是，白昼悠长，曲水欢畅，有鱼之江，日流光芒……（让头条君脑补完是不是有意境了？不过确定造车真用得着这么诗化么？）

以上这两派的好处和坏处其实都很明显，要么很高端，要么太高冷；要么很有创意，要么完全不懂……

其实本质而言，这一派其实也应隶属于“名词派”，但或许由于创始人非常有勇气，敢于把人名拿来命名其所造之车，所以需要自成一派以示尊重。

究其目的，一方面可能是要表达“一荣俱荣一损俱损”（造不好车我本人名讳也就面临着会被骂的风险）的态度，另一方面也是为了相对强调下个人化色彩。

这其间的代表品牌有：小鹏（品牌+产品）汽车，“理想智造”（品牌+产品；包括以前的曾用名“车和家”，也可以因为“汽车之家”引申至创始人色彩），开云（品牌+产品；创始人以亲爹的名字命名，这个够硬气吧）汽车等。

这一派大抵体现其亮点就在读音方面，具体细化还能分成几个细小的文本分支。

比如：“谐音系”，这一系的杰出代表就是“蔚来”（读音像“未来”，英文名“NIO”,取意“A NEW Day”(新的一天)），好处是很有借指的寓意，坏处是容易影响学生形成正常词汇的认知（当然创意人本身并不在乎这些）。

“音译系”

这一系几乎没啥新意，多数取决于原来英文名咋叫，至多在选字造词上用点心，但也并非说不受重视（“宝马”、“奔驰”的“信达雅”神译例子足以流传千古）。实例有“爱驰亿维”（现更名“爱驰汽车”，现英文名“AIWAYS”，原英文名“AICEV”，一说“HEV”；品牌+产品），“帝亚一维”（英文名“DIALEV”，品牌+产品），还有“拜腾”（英文名“BYTON”；品牌+产品）。不过拜腾曾用名“和谐富腾”还得细说说，因为他得算“名词概念派”，同时兼具指代合资参股方的意思（和谐，富士康，腾讯）。

还有一个，“直译系”，就好像“法拉第未来”的英文名“Faraday  future”就得拆开来理解，前面是“法拉第”，后面才有“未来”……

最后一个系厉害了，“不译系”，看字知情，就不多赘述了……

嗯，最后，头条君用了将近一个小时时间做了一张大长表，将近年来稍微有些听闻的、跟新能源电动汽车沾点边的品牌都排列进去，体现出来即是下图：

结语

有人说，北京之所以现在又进入“伸手不见五指”的雾霾期，可能归根到底还是汽车太多，还有工业污染治理或许仍存在少许问题，再加上限行并不能从跟上解决汽车保有量的问题，才有了今天的局面。

可是，如果不限制，或许会比现在更糟。当然，新能源汽车的出现，至少表面上看是解决了直观的排放问题的。但一个阶段一下子冒出这么多电动汽车品牌，其实我们所有人心里都清楚，当时间流转到一定阶段的时候，总会有很多淹没在“浓雾”里，所以除了“留下名号”，还真的有完全不见踪迹的危险。

有鉴于此，此文既是总结，亦是纪念，还带着点希冀，希望诸君折腾了半天，能搞出点实际的结果来，能真正的突破“迷雾的重围”，继而冲破“天际”……