现如今，人们买车、用车的观念越来越成熟，尤其是年轻人的用车消费观念，与十年前产生了很大变化，更注重自我与个性的体现。很多年轻人的第一辆车已经开始直接锁定在20万的B级车上，或者有些年轻人已经开始换购B级车了。

如果想选一台时尚、实用、操控带感的B级车应该怎么选呢？目前来看，B级车的价格区间普遍在20万元左右，在这个价位中可以选到一款性价比较高的车型。如果想要开的爽，还要考虑动力更强的配置，那么一汽马自达阿特兹、广汽本田雅阁(配置|询价)以及广汽丰田凯美瑞(配置|询价)这三款车无疑是最符合要求的车型，不但外观运动好看，而且动力参数与驾控体验也都不错。那么，这三款日系车中谁又是最值得购买的一个呢？

▲阿特兹

▲雅阁

▲凯美瑞

如果以终端价格20万的预算来筛选，那么最终锁定的车型是阿特兹2.5L 蓝天尊崇版、凯美瑞2.0S 锋尚版、雅阁260TURBO 尊贵版之间来进行选择，其中阿特兹和雅阁都是最高动力配置的车型，而凯美瑞2.5L车型的起售价较高，因此只能选择2.0S 锋尚版。

曲线造就最美外观，比例协调最耐看

雅阁与凯美瑞之所以也能够第一眼吸引住人们的眼睛，因为它们现在的模样已经与我们印象中的老款车型，那种适合中年人的中庸、沉稳造型完全不同。雅阁的溜背、凯美瑞的前脸都是以前的老车不曾出现过的，这种改变无疑是年轻人所喜欢的。

雅阁整线条与车身比例都变得十分符合年轻人的喜好，看上去非常有个性，并且让人有想立刻驾驶它的欲望。同时，多线条勾勒也让雅阁车身的型面看上去更加丰富，充满蓄势待发的气势。

而凯美瑞全新的造型一改往日的沉稳，变得激进了许多，尤其是前脸。但虽然别具一格的造型让人在第一眼看上去就会被它吸引。但也有不少观点认为，看久了之后感觉全新凯美瑞的造型也有些过于激进了，缺少了与上一代车型的传承感。

和雅阁和凯美瑞那种见棱见角的线条相比，作为马自达“魂动”设计风格的典型代表车型，阿特兹非常圆润流畅的造型看起来与前两款车完全不同，大量的曲面代替了线条，让这款车给人特别顺眼的感觉，并且相处久了也不会有审美疲劳的情况出现，非常耐看。

阿特兹、雅阁和凯美瑞三款B级车，车身尺寸也足够宽大，车内空间都比较充裕，保持了各自的水准。

三车比较来看，阿特兹、雅阁与凯美瑞在外观、尺寸方面都很符合年轻人喜好。很多人都说雅阁就像大号的思域(配置|询价)、足以说明雅阁在外观方面的突破，凯美瑞的外观冲击性也更加强烈了，与其他两车相比阿特兹看起来还是最顺眼的、整体看上去有种豪华轿车的质感，看了更有想把它开回家的冲动。

人性化兼顾豪华感更讨喜

雅阁全新的车内布局放弃了上一代车型的大屏设计，消除了过浓厚的商务感，这种设计不仅讨得年轻人的喜欢，而且还符合当前主流的内饰审美。悬浮式的中控屏更具有科技感，这样的设计更吸引偏好科技感的年轻人。

阿特兹的内饰构造一看就让人知道这是一款马自达，它的设计理念就是以驾驶员为中心的，如便于操控的立式屏、抬头显示，旋钮等，让人迫不及待的想要启动发动机开启战斗。简约的设计布局用上不简单的用料，坐在车内，触手可及的地方都有柔软质感。而在驾驶时，阿特兹的中控台布局合理，关键功能都采用了实体按键，便于驾驶员操做，非常人性化。除此之外，NAPPA真皮座椅乘坐感非常舒适，长途乘坐也不会觉得疲劳，还有不错的豪华感。

反观凯美瑞的内饰，与老款车型相比并没有太多变化，与全新的外观造型显得不够匹配。这样一来，就会让人感觉凯美瑞这款车虽然外观非常好看，但是车内较为老气，车内车外调性不统一，让人觉得有点尴尬。

看了三车内部布局与设计后，雅阁与阿特兹的内饰设计都是简洁的风格，非常符合目前年轻人主流的审美和喜好，是更加注重实用性的，但是凯美瑞的改进仍不明显，与外观的激进对应有些“脱节”。

良好的性能与驾控带来豪华车般质感

操控与性能并不同，对于消费者来说，性能主要是加速、制动等极限数据，而操控，则代表千差万别的驾驶技术、驾驶习惯。在日常驾驶的路段大多是城市、山路以及非铺装路面等。不提动力性能，对于驾控的标准就是车辆是否能够很好的适应驾驶者。毕竟，汽车的本质是为人服务，车应该去适应驾驶员，而不是让人去适应车。

从数据来看，雅阁在动力参数上超过了阿特兹与凯美瑞，毕竟有涡轮增压器的助力。但在这里要说的是，自然吸气发动机能让用户享受动力的线性输出，并且一款车的优劣也不能仅仅从数据上来对比，毕竟，调高一款发动机的参数并不困难。对于普通消费者来说，好开才是硬道理，而这里的好开，更多的体现在日常的操控上。雅阁的涡轮增压发动机动力参数最高，在极限加速与制动方面，都有着同级非常优秀的数据。而这款车的驾驶体验也确实如此，起步时就能够感受到雅阁的充足性能。

但由于受到CVT变速器的限制，雅阁在中段加速时需要将油门踏板深踩才会让转速逐渐攀升。并且，在提速时，涡轮发动机介入时特有的顿挫感，也却让人感觉缺乏平顺性。

除此之外，雅阁在高速路段将速度提起来后，会明显感受到方向盘有较大的虚位，转向响应也略有迟滞，在高速路上需要不断地调整方向盘以保持车辆稳定行驶，这样会让人感觉十分疲劳。

雅阁底盘经由最新的调校，相比老款车型，在驾驶感受上没有以往那么舒缓了，与外观相似具有非常运动的感觉，在起伏路面能感受到悬架对震动过滤非常充分，高速以及转弯时也能够感受到底盘的厚重和扎实。然而，或许是太强调运动，一些小的震动也会传到车内，会让车内人员的乘坐体验不是很好。

得益于全新TNGA架构的改进，全新凯美瑞车辆整体动力性能有了非常大的改进和提升，驾驶时动力基本随叫随到，刹车时踏板的反馈也很及时，车辆在低速时便具有非常顺畅的驾驶体验；不过，在中段加速时，动力输出仍略微缺少线性、连贯的感觉，或许因为变速器与发动机匹配存在一些瑕疵，升档有时候会跟不上驾驶员的想法；在中段的时候，这款车动力后继不足的感觉。

全新凯美瑞的底盘调校同样具有不错的操控感，开起来十分顺手。不过，或许是因为以前太偏重商务，尽管凯美瑞的操控不错，跟上一代比有了较大的进步，但是感觉操控的品质感上还是差了一些，转向仍然有明显虚位，转向过弯时需要多次修正，也降低了它的过弯操控感受。

与雅阁和凯美瑞在动力性能上“看得见”的优势不同，阿特兹一向以操控闻名，在“看不见”的地方。

阿特兹创驰蓝天技术调校的6AT变速箱与发动机早已是黄金搭档，经由马自达多年调校在收获了不少的忠粉。尽管在动力参数上不显优势，但阿特兹的优势是操控，这在路况复杂的城市道路更能体现出来。

在日常驾驶中，阿特兹良好的操控性能，即便不是极限的快速驾驶，也能够在日常的驾驶中主动迎合驾驶员，带来不错的驾驶舒适感。而在高速驾驶时，不用时刻微调方向；而在弯道驾控时，得益于创驰蓝天“黑科技”GVC加速度矢量控制系统的加持，在较高速度通过弯路是时，能够较为轻松地一把过弯，这样的自如舒适的驾控体验能够在细节方面让驾驶者体会到轻松的驾驶愉悦感。并且阿特兹的底盘调校非常扎实，过弯时的支撑感能够给驾驶员信心，车辆的侧倾能够保证在合理的范围内。

总的来说，阿特兹、雅阁与凯美瑞三款车，都是比较容易上手的B级车，动力基本也都在一个水平线上，主要的差距还是操控。但是阿特兹开起来并没有一般B级车给人的那种笨重感，反而有一种开紧凑车的灵巧，而且在转向、油门和刹车的调校上也都很细腻，开起来很舒适，没有不适之感。相比阿特兹，凯美瑞和雅阁就没有这么到位了，在舒适和顺手感觉上多少都有点瑕疵。所以，阿特兹不仅更好看，还是最好开的，在驾驶时让人有操控豪华车的感觉。

实用配置皆有，部分配置更强

虽然阿特兹更注重车辆的操控性，但阿特兹2.5L 蓝天尊崇版的车载配置，在同级中依旧十分丰富，连凯美瑞2.0S 锋尚版和雅阁260TURBO 尊贵版都落于其后。

在看过阿特兹、雅阁与凯美瑞三款车的配置后发现，三款车在配置方面各有侧重，但总体来看阿特兹的配置丰富程度是要高于另外两款车型。

在20万这个价格区间上，所选的凯美瑞并非高配车型，所以在车载配置方面略显单薄。但是自适应巡航、HUD抬头数字显示、方向盘换挡也算是当下不错的主流配置。

雅阁的配置相对来说就多了一些，在这个价格区间中，胎压监测、并线辅助、座椅电动调节，都是日常经常会用到的，十分实用的配置。

而阿特兹在配置方面比较全面，尤其是Bose音响，对于喜好听音乐的人来说，是非常好的配置。

总结：在比较了三款车的外观、动力、操控、配置等几个方面后，我们不难发现,雅阁、凯美瑞与阿特兹都迎合了年轻人的运动时尚的审美和追求驾控的喜好。阿特兹充满独特魅力的外观造型，以及“人马一体”的驾控体验都是其他两款车型无法比拟的。从价格来说，在20万的价格区间里，可以买到的阿特兹是2.5L的排量，雅阁却只能买到1.5T的、凯美瑞则是2.0L。从配置来说，阿特兹2.5L尊崇版配置，在同级的雅阁与凯美瑞中都展露出了更高性价比。所以，对于懂车的年轻人来说，20万的预算要选一台外观时尚、操控带感的B级车，在阿特兹、雅阁与凯美瑞中选择一款那么一定就是这款阿特兹2.5L尊崇版了。