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日产全年微增2.9%跑赢大盘,轩逸月销6万提前锁定冠军

日产全年微增2.9%跑赢大盘,轩逸月销6万提前锁定冠军
2019-01-04 17:24:51 汽车头条

“过往不恋,未来不迎,当下不杂。今天我们在时光的洪流中抛下一个锚点,明晰自己的坐标和使命。日月星辰,大江大河,将是我们初心不改、执着向前的见证。”站在2019年伊始回顾过去,东风日产乘用车公司副总经理

日产全年微增2.9%跑赢大盘,轩逸月销6万提前锁定冠军

“过往不恋,未来不迎,当下不杂。今天我们在时光的洪流中抛下一个锚点,明晰自己的坐标和使命。日月星辰,大江大河,将是我们初心不改、执着向前的见证。”站在2019年伊始回顾过去,东风日产乘用车公司副总经理陈昊这样说。

随着新一年的来临,日产汽车官方公布了12月份的销售成绩。数据显示,12月份,日产汽车共售出176,191台汽车,同比下降4.4%;1-12月销售1,563,986台汽车,同比微增2.9%,没能达成年初定下的160万辆销售目标。

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有趣的是,从东风有限的细分业务来看,乘用车事业板块(包括东风日产及东风启辰)同比下降7.1%,轻型商用车事业板块(包括东风汽车股份有限公司和郑州日产)销量为24,474台,同比增长16.7%。

表现最优秀的版块依旧是东风日产。12月东风日产全网终端销售134290辆,环比增长20.9%。至此,东风日产2018年累计全网终端销售1166696辆,同比增长3.9%。

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在东风日产的所有车型中,轩逸系列的表现最令人惊喜。继11月售出5万辆夺下轿车销量榜冠军后,12月,轩逸系列站上了6万辆的高地,12月终端销售高达60883辆,同比增长19.6%,再次创下了历史。1-12月,轩逸终端销售463634辆,同比增长9.8%,成为了东风日产在车市寒冬中最贴心的“小棉袄”。

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借着第七代天籁上市的东风,另一款旗舰车型天籁系列12月销量也成功实现环比增长6.6%,最终售出11990辆。1-12月,天籁系列全年累计终端销售117695辆,同比增长2.5%。

在轩逸与天籁两大王牌加持下,东风日产舒适阵营终端销售588,889辆,同比增长2.5%,成为了东风日产当之无愧的销量主力军。

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在东风日产的SUV阵营中,全球SUV销售冠军奇骏12月表现也十分优秀,以21,290辆的销售成绩实现了同比增长10.1%。 2018年,奇骏累计终端销售204597辆,同比增长12.1%,在中国市场内夺得了日系SUV这一细分领域的销量冠军。

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15万级的SUV逍客成为了12月份东风日产同比增长速度最快的车型。12月, 逍客终端销售17577辆,同比增长32.5%,增幅领跑同级SUV,全年累计终端销售高达165703辆,同比增长达到4.9%。

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再看东风启辰方面,与东风日产相比,成立仅2年的东风启辰御寒能力就没那么出色了。数据显示,东风启辰1-12月销量为134,381台,同比下降6.0%。

在启辰品牌中,全新启辰D60销量最佳,12月份达5762台,T70销售2987台,T90售出1559台。

11月份已提前完成全年销售目标的郑州日产则要轻松得多,1-12月,日产纳瓦拉(Navara)的销量已超过17,877台,新进上市的全新皮卡锐骐6 已向消费者交付3,742台。

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虽然没有公布轩逸·纯电的具体销售数据,但据公告显示,截至2018年底,日产汽车旗下的轻型商用车事业板块及乘用车事业板块的纯电动车型的累计销量为37,000台(包括新发布的轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission)。

根据规划,2019年,日产汽车将继续向中国市场投入三款纯电动车型,与现有的两款纯电动车型一起组成日产纯电动车的基础阵营。ProPILOT智动控制辅助驾驶技术也将于2019年导入中国市场。

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总体来看,在中国市场步入寒冬的一年,日产汽车的增长虽然也已放缓,但保住了增长势头就已经称得上是一场胜利。2019年,继续深耕电动车战略的日产汽车可能会面临销量上的更大挑战,但从战略布局来看,其在“新四化”方面或许仍将走在日系三强乃至整个合资品牌的前列。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章

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