伴随着新年钟声的敲响，2018年车市的寒冬终于告一段落。那些一整年都被寒夜侵袭的车企们，是否如人们所意料的那样全军覆没？亦或是幸存者寥寥？

在新年的第一个工作日，人们惊喜地发现，持续一整年的漫长冬季并未埋没努力生长的种子。1月2日，奥迪、一汽-大众、雷克萨斯、一汽丰田纷纷晒出了2018年的销量成绩单，而这些成绩单上写着的是均是令人惊喜的成绩。

四份成绩单点燃车市寒冬

众所周知，2018年的车市寒冬侵袭了汽车圈的各个细分市场。但无论是哪个细分市场中，依然有强势的品牌和产品脱颖而出，丝毫不受车市寒冬的影响。

在一线豪华品牌中，奥迪便是脱颖而出者。数据显示，2018年，奥迪品牌在华终端销量为660888辆，同比增长11%。一汽-大众奥迪官方宣布，奥迪成功卫冕2018年度的国内豪华品牌销量冠军。

而在二线豪华品牌中，雷克萨斯今年的销量表现抢眼，最终获得了良好的年终成绩单。数据显示，2018年12月，雷克萨斯在华销量为11492辆，其中，智·混动车型的销量为3246辆，占当月销量的28%。

而在刚刚过去的2018年，雷克萨斯全年在华累计销量达160468辆，同比增长21%，其中，智·混动车型销量达49549辆，同比增长42%。

在合资领域，一汽丰田凭借着根植中国的强大体系力，也交出了优异的成绩单。数据显示，一汽丰田2018年累计零售销量为720306辆，相较前年同比增长4%，目标达成率为105%；累计批发销量为722560辆，相较前年同比增长104%，目标达成率为102%。在2018年，一汽丰田总体市场份额达到3.2%，较前年增长0.3%。

此外，一汽-大众主要依靠轿车产品支持的情况下，2018年销量依然稳居百万量级。数据显示，2018年一汽-大众累计销量达到1416666辆，同比增长0.8%。

能够抵御车市寒冬的寒意，并且能够在缩减的市场份额中挣得自己的一片天地，它们的取胜秘诀是什么？而它们的经验对于还在寒冬中苦苦挣扎的车企有着怎样的借鉴意义？

近一年来，在汽车头条与上述车企的沟通中不难发现，驰骋于复杂的中国车市，它们都有着各自的过冬秘笈，但坚持做正确的事，是这些车市的前行者共同的选择。那么，究竟他们做了哪些正确的事呢？

正确的事情之一：坚持品牌向上

令人印象深刻的是，近年来，随着丰田TNGA架构的推出，雷克萨斯迎来了新一波的产品换代，但是在新产品大潮之际，雷克萨斯并没有仅仅吆喝产品度日，而是将其视为品牌向上、打造品牌的良机。

而提供有温度的豪华，是雷克萨斯一直所坚持的品牌调性，这也让雷克萨斯在车市寒冬中找到了更加温和的着陆点。以至于在销量表现上，雷克萨斯在充满变局的豪车市场中，上演了一出“风景这边独好”的好戏。

▲雷克萨斯中国推广部部长陈忱

雷克萨斯中国推广部部长陈忱曾对汽车头条APP表示：“雷克萨斯希望传递的是像家一样的温暖，‘有温度的豪华’是我们需要一直坚持下去的。无论汽车行业的发展趋势如何改变，人们对于情感的需求这一属性是无法改变的，而雷克萨斯是最适合这种属性的，从生产、制造再到整个企业，这种‘有温度的豪华’是不会改变的。”

正是因为雷克萨斯在产品、供需关系以及品牌理念传播上的共同发力，维持了雷克萨斯体系内的生态平衡，为雷克萨斯带来了抵御车市寒冬的强健体魄。

与雷克萨斯同样收获飘红业绩的还有另外一家日系车企，它就是一汽丰田。2018年对于尤其丰田而言，是颇为特殊的一年，一汽丰田在2018年迎来自己十五周年生日之际，开启了自己的第二次创业。

▲一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理的田青久

“致真 至极”的全新品牌主张的提出也打响了品牌向上的新号角。一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理的田青久曾在接受汽车头条APP独家专访时，特别强调了“对于一汽丰田而言，‘致真 至极’是企业二次创业的起点，它不仅昭示着我们生产、品质、服务的基本特征，更是一汽丰田全体员工的价值观和方法论。”

在产品推进上，2018年一汽丰田向中国市场投放了基于TNGA平台打造的奕泽。临近年底，广州车展上，一汽丰田也宣告了TNGA架构下的首款轿车——亚洲龙即将导入中国市场。一汽丰田在用行动证明，车市寒冬中，做品牌与做产品是齐头并进，相互支撑的和谐共生关系。

正确的事情之二：信心比黄金更重要

同样作为豪华品牌，奥迪更是在焦灼的BBA竞争中捍卫了自己豪华销冠的江湖地位，凭借的便是奥迪征战豪华车市场的坚定决心。即便德系豪华品牌之间的鏖战进入到空前惨烈的局面，但奥迪品牌依然有着势在必得的气势。

这种挥剑叱咤风云的气势，是奥迪品牌三十年来扎根中国市场后的厚积薄发，底气是奥迪全价值链铺设，“信心比黄金更重要”。

早在2017年辞旧迎新之际，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春便信心满满地定调了奥迪2018年的品牌走向：“2018年，蓄力满满的一汽-大众奥迪将拉开豪华车市场竞争新格局。”

▲一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春

在2018年开打的价格战之中，奥迪在各个细分车型上都死咬竞争对手。具体车型来看，依旧是轿车“王炸”组合——A4L和A6L，以及中型豪华SUV市场标杆车型——Q5（Q5L）为奥迪的夺得豪华市场销量冠军做出了最大贡献。A4L以全年累计销量163296 辆，同比增长42.6%的成绩稳居豪华中型车销量冠军；稳居豪华中型车销量冠军；整个Q5车系2018年累计销量达到了118965辆。

正确的事情之三：打好自己手中的牌

中国车市有一条定律，“得SUV者，得天下。”近年来，SUV市场的火爆令一些车企站上了风口，但真正的强者却体现了另外一条定律，轿车强，也能得天下。

对于2018年的整体市场，一汽-大众总经理刘亦功在今年年初接受汽车头条APP采访时便有所预测。他表示：“2018年是一汽-大众充满机遇和挑战的一年，也是我们面向未来变革以及2025战略实施起步的关键之年。为此，我们将这一年定为‘攻坚’之年。”

▲一汽-大众总经理刘亦功

一汽-大众的打法是依然坚持将手中轿车筹码发挥到极致。一汽-大众懂得，在车市寒冬中盲目迈进风险太大，而保存实力，打好手中的牌才是更聪明的做法。

虽然一汽-大众在2018年已经开启了SUV市场的布局，但一汽-大众目前的产品体系还是以轿车为主力军。2018年，迈腾(配置|询价)、速腾(配置|询价)、宝来、捷达4款车型去年的单车年销量突破了20万辆，成就了一汽-大众在轿车市场奠定王者地位。

2019年的车市战争已然打响，在被预判为同样是车市寒冬的2019年中，车企们唯有吸收成功者的御寒经验，方能在新的竞争中占据一席之地。

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