2018年，我国新能源乘用车累计销售98.5万辆，同比增长88.9%，与乘用车2018年销量下滑5.8%相比，可以说新能源车型在刚刚过去的一年里得到了爆发式的增长，也是少数在车市寒冬中持续发光发热的存在。

开年购置新能源车型的焦虑

时间来到到2019年，新能源车型热度不减，1月共销售新能源车型9.57万辆，同比增长138%。可是当时间跨越到2月中下旬，是否购置新能源车型似乎变成了一件让人举棋不定的事情。

主要原因在于，根据2016年年末发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，除燃料电池汽车外，各类车型2019－2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%，这意味着2019年新能源汽车补贴将在2016年基础上再降40%。此外，有消息称部分地区的地补也将取消。

综合以上消息，何时购买新能源车型？现在购买新能源车型按照2018年补贴政策走还是按照未来的新补贴政策执行？订车后是否存在等待提车的“危险期”？这些问题成为了目前有意向购买新能源车型消费者的主要困惑。针对这一问题，头条君走访了几家北京当地经销商来咨询具体情况，鉴于“造车新势力”们往往订车到交付等待的时间普遍偏长，所以此次走访的经销商大多为拥有新能源车型的传统车企，如比亚迪、荣威、北汽新能源以及广汽新能源等。

传统车企靠“硬实力”打消焦虑

考虑到比亚迪新能源车型在我国新能源汽车市场中的比重不算小，头条君率先走访了比亚迪。经询问，近期购买比亚迪新能源车型的话，补贴政策将会按照2018年的走，直至2019年新补贴政策的出现。

不过，在所有比亚迪新能源车型中有两辆车是例外，一是2019款元新能源，另外一款则是2019款的唐新能源，原因就在于这两款均为2019年新车，上市后将按照2019年新政策走，即使现在订车也是一样。两款新车早前预计于2月及2月中下旬正式上市，但截至目前仍未能上市，相信与新补贴政策还未发布多少有一些关系。

头条君还了解到，目前比亚迪现车充足，该店面秦、宋以及元新能源都有现车，2019款唐新能源只有个别4S店有充足现车。而去年销售火爆的比亚迪e5目前并没有现车，由于车型较老，设计方面也没有紧跟家族步伐，没有现车也属于情理之中。

相同情况也存在于荣威与北汽两家车企之中，根据两家的销售介绍，新补贴政策确实会在不久后推出，但近期订车仍不受影响，会继续沿用2018年补贴政策。北汽方面表示，至少22号-28号订车，补贴政策不会受到影响。荣威方面销售则表示，根据目前他们所获得的消息来看，虽然现在没有影响，但未来新补贴政策实施后，荣威新能源车型将普遍涨5-6万元左右。

现车方面，荣威的MARVEL X、Ei5以及北汽的EU500、EX5等多款新能源车型均有现车供应，不过北汽的EX360车源较少，北京市仅有一家经销商有此车源，考虑到该车型续航里程较少，相比现在400甚至500km续航里程的车型，竞争力与需求量都不算太大，现车少是可以理解的。

吉利方面也有所不同，其中一家被告知该店面放假至3月1日。好在另外一家经销商处在营业状态之中，经询问得知，目前购买吉利新能源汽车将按照2018年补贴政策执行，并且只要厂家方面不下达通知，补贴就继续沿用2018年政策。

头条君看来，如此说辞无非是鼓励消费者抓紧订车，旨在为当下有意愿购置新能源车型的消费者打一针“强心剂”，如若2019年新补贴政策发布，相信吉利也将和前面提到的车企一样，将会及时作出调整。

最后，头条君来到了广汽新能源的店内，通过询问我们了解到，广汽传祺GE3车型现车供应充足，仅一家店面的现场车就有十三台左右，且全部为顶配及次顶配车型。并且根据头条君从销售处获悉，广汽新能源一直截止至2019年4月之前都将按照2018年的补贴政策执行，为消费者留下了不少缓冲时间。

综合几家传统车企来看，他们对于补贴政策退坡的应对比较完善，多款新能源车型现车充足，近期不存在等待提车的“危险期”。这方面相比“造车新势力”拥有不小的优势。因此新补贴政策消息短期内对购置传统车企的新能源车型没有太大影响，有意向的消费者可以放心购买。但通过走访也不难看出，新补贴政策的发布确实已经指日可待。

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