京绿牌需排队8年，催生20万租牌“新套路”-新浪汽车

又到了每两个月一次的京牌摇号"大乐透"，头条君带着"全村的希望"分别登录了三个账号（自己的、老婆的、母上大人的）进行查看，结果查到了喜闻乐见的三个"审核通过"。

这个结果并不意外，毕竟"审核通过"这组四字真言，2011年便进入号池的头条君一家，已经看了8年。事实上，由于进入号池时间很早，几乎算是第一批，三个账号摇号参与次数均在55次左右（中间有忘记申请延期的月份断掉数次），中签倍率都已经到达了10倍以上，算是三个值得寄予希望的"大号"。

如果用调侃些的眼光看待三个指标同时申请的事实，头条君是否有种手握30倍中签概率，却苦苦摇了24年都没中签的"惨烈感"？

讲真，这种"惨烈感"算很正常的，因为这号实在太难摇中了。根据官方提供的数据：2019年北京小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个，与2018年的指标年度配额相同。普通指标摇号，本期约2367人抢一个指标，创历史新高。新能源指标新申请者，需要等8年，即2027年才能排到机会。

相比放弃摇号，进入新能源排号行列，头条君还是默默地选择留在普通指标号池碰运气，万一撞上大运呢？总比铁定等待8年要强吧？但事实上……你懂的……

在长达8年之久的企盼过程中，头条君其实早就失去了耐心，对于各种获得车牌的"其他手段"头条君也都熟稔在心。

京牌交易已经历数次涨价

自北京2011年实施摇号政策开始，各种各样关于牌照的"暗箱操作"就纷纷雨后春笋。而在经历了摇号难度暴增、外阜牌照进京证改革、新能源排号火爆等多次炒作后，不正当京牌交易的形式在增多，价格也经历了数次"暴涨"。

▲京牌交易形式丰富，已经形成地下产业链

按照头条君此前的深入了解，京牌交易已呈现出多种形式，包括租牌、买牌、背户车三种模式，不同模式"代价"不同。

以头条君自己为例，现在果断将摇号资格放弃，开始新能源京牌排队，需要等待8年，以8年时限为准，各种原有京牌交易的代价如下。

租牌：8年前4万，现在要8-10万

所谓租牌，顾名思义，就是与牌照主人商量好牌照使用周期，支付一定费用后取得指标，并将自己购置的汽车置于该指标下。无论是租赁个人牌照或是公司牌照，无论是"蓝牌"或是"绿牌"，价格相差并不大，一年短租不到2万，而租期越长，单位租金越低。

租牌的风险在于验车、更换车辆等需要指标主人配合的场景中极为被动，当额外要价不被满足时，指标主人将不予配合。

买牌：结婚过户已涨价到17万

所谓买牌，是直接以直落、结婚过户、企业法人变更，以及遗产继承四种方式，使得受让人直接拥有牌照。目前比较主流的过户方式为结婚过户，其价位在2018年经历进京证改革时上涨万元左右，达到16万；而仅仅半年后的今天，由于新能源牌照排队时间过长而进行炒作后，又已经上涨万元，攀升至17万。如图所示，根据买牌者性别与户籍不同，定价也不同。

由于号牌过户均使用法律认可的途径进行，看似合情合法，但由于涉及地下的巨额钱财交易且号牌过户实施中存在一定的欺诈行政机构的性质，一经发现极有可能将号牌过户结果作废，或直接不予批准。例如结婚双方年龄差异过大等情形，由于存在不予批准的风险，要价仅13万。

背户车：以二手车价格为基准进行一定价格上浮

所谓背户车，即把车牌和二手车捆绑销售，优势在于交易后到车辆报废之前可以一直使用，并无任何复杂手续，缺点在于使用者不能根据自己的需求置换车辆。

虽然租牌、买牌、背户车等渠道确实能迅速解决号牌问题，但也许是因为头条君在大学期间学的是法律专业，法律意识和自我保护观念相对更强，并不愿承担无法控制的风险，所以头条君并没有选择钻这些空子。

虽然号牌无望，但爱好看车的头条君一直保持着经常去各种4S店转转的习惯。而就在最近一次走访经销商的过程中，听闻了一种全新的租牌模式。

"融资租赁方案"浮出水面

热情的销售顾问在知道了头条君无牌可用的窘迫后，介绍了一种"融资租赁方案"。并表示："租个人的牌照后期纠纷太多，不安全，融资租赁是合法的，就没有这种风险，现在很多顾客都是用的融资租赁方案。现在可以直接提供新能源绿牌，不用排队直接就能用，而且不受尾号限行影响。"

何为"融资租赁方案"？

简而言之就是通过全额贷款方式购车，但车辆所有权归属于该融资租赁公司，并使用该公司的车辆牌照，购车时由经销商、购车者、融资租赁公司签订三方协议，将带号牌车辆的使用权转移至购车者。当不再需要融资租赁公司号牌时，将车辆归属权过户至购车者名下。

与其说是在租牌，这种新方案更像是租了一辆带牌照的车，而全额贷款的利息以及牌照租金就是使用"融资租赁方案"的代价，但经过计算后，这代价实在是太昂贵了。

"融资租赁方案"代价几何？

以购买目前刚刚开始交付的特斯拉Model 3车型为例：

1、牌照租金：1500元/月，8年需要144000万元。

2、过户费：1600元。

3、融资租赁保证金（停止租赁后全额退还）：车价30%，129900元。

4、利息总额：54824元。

由于保证金可退，暂不计算，即便如此，使用融资租赁方案租牌8年的费用已经高达20万元以上，比直接租牌贵一倍，比直接获得号牌的结婚过户还要贵3万元，且在租期结束后并无法获得号牌。如此昂贵，主要是因为即使长租，也并无法得到相对便宜的租金报价，除此之外还需负担利率高达12.7%的贷款利息。

在被问及为何如此昂贵之时，销售顾问也毫不避讳：“现在新能源牌照这么难排，这价格也不能说很贵，之前排队人少的时候就不算便宜，现在排队人这么多，也就涨起来一些，不算多，正常价。”

"融资租赁方案"更安全吗？

然而，在付出比其他途径高昂得多的费用后，"融资租赁方案"的安全性却也并不像销售顾问口中说得那般安全。

首先，我国融资租赁行业的监管体系不健全，目前行业管控由银监会、商务部分管，管控机构尚未统一。并且，在没有健全法规制约的情况下，融资租赁的价格管控没有实现标准化，这也是为何"融资租赁方案"租牌价格如此昂贵的原因之一。另外，与租赁其他公司的公户牌照一样，如遇公司倒闭、法律纠纷等不可控风险时，融资租赁车牌将受到牵连。

综上，付出如此高昂的代价，得到的其实只是一份看似更加正规的三方协议，而"融资租赁方案"的实质只是将租赁公户牌照和抵押背户进行了"杂交"般的融合，套路带来的风险只是被更规范的合同形式予以包裹，所以多花钱选择"融资租赁方案"也许意味着合法，但并不意味着完全杜绝风险。

如果说过去头条君拒绝京牌交易是出于风险考虑，现在可能还要考虑能否负担得起京牌交易的高昂价格。对于头条君来说，默默祈祷三个指标成功中签，或许才是更靠谱的方法。30倍中率，累计摇号24年，轮也该轮到我了吧？4月26日咱们见分晓。