自今年4月1日起，我国将正式实施增值税税率下调政策，将制造业等行业现行16%的增值税税率降至13%。增值税是以商品在流转过程中产生的增值额作为计税依据而征收的一种流转税。增值税的降低有利于减轻制造企业的负担，激发市场的活力。

乘联会秘书长崔东树表示，通过增值税降低，会使企业利益在一定程度上增加，从而有多余的资金投入到其他的行业中或者在本行业中进行扩大再生产，扩大企业规模。

面对这一波政策利好，传统豪华厂商奔驰、宝马、捷豹齐降价，而饱受调价之苦的特斯拉则选择了默不作声，继续执行既定的涨价3%的计划。

奔驰、宝马、捷豹齐降价

3月15日晚，梅赛德斯-奔驰率先响应增值税税率下调政策，宣布提前下调梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价，奔驰车型最高降幅40000元，smart车型最高降幅7000元，这也是奔驰自去年五月份以来第五次在华调整售价。

随后，宝马、捷豹、林肯、沃尔沃等豪华品牌相继宣布响应增值税税率调整政策，纷纷下调了建议零售价，掀起了一股豪华品牌的降价潮。

需要指出的是，由于增值税的征税特征和前期竞争加剧的压力，消费者实际拿到的终端价格可能要高于预期。话句话说，建议零售价的下调形式要大于实际，它表达的更多是汽车厂商的一种态度而不完全是真金白银的优惠。

特斯拉“逆势”涨价

近日来饱受调价之苦的特斯拉在这股降价潮中并未作声，头条君在与特斯拉销售的沟通中了解到，特斯拉保持3月11号发布的声明不变，还是会如期在3月18日晚24点将车辆售价上调3%。

时间退回到3月1日，当日特斯拉在美国市场正式发售了续航350公里、售价35,000 美元的标准版Model 3。与此同时，马斯克抛出重磅新闻，宣布在接下来的几个月特斯拉将关闭很多线下门店，在全球范围内将销售方式转为线上销售。原因是可以让所有车辆的价格平均降低约6%，并可以比预期更早地推出售价35,000 美元的Model 3 车型。

闭店带来的效果是立竿见影的，就在当日，特斯拉中国官网下调了全系产品的售价，Model S(配置|询价) 75D下调1.13万元，Model 3长续航四驱版和高性能四驱版双双下调4.4万元，下调幅度最大的Model X(配置|询价) P100D直接从118.93万元降至84.82万元，降幅高达28.6%，优惠力度之大，令人咂舌。

随后，由于受到了来自内部的阻力，3月11日，特斯拉宣布只会关闭原计划一半的门店，但除了标准版Model 3以外的车型在全球范围内售价提高3%左右，新的售价将在3月18日后开始实施。

从特斯拉频繁降价、涨价来看，它对中国市场的理解远不如深耕中国市场多年的奔驰、宝马等豪华厂商。奔驰在去年四次的官方调价中都与政策相关，而特斯拉的调价多是由于前期对中国市场判断的失误而做出的补救措施，颇有些“拆了东墙补西墙”的意味。就像中国汽车工业协会顾问杜芳慈所说，特斯拉对中国市场的熟悉程度还需要进一步提高。

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