7月19日，宝马监事会在美国讨论了新任宝马掌门人的人选，根据宝马集团公告官宣，目前负责宝马生产制造的齐普策先生（Mr. Oliver Zipse）成为了新一任的宝马集团董事长，而其将在8月16日起正式接棒现任董事长科鲁格，而科鲁格将于8月15日辞去董事长职务并退出董事会。

对于这样的结果，并没有出乎外界预料。本月初，随着宝马现任掌门人科鲁格正式确认其不寻求连任董事长一职之后，齐普策先生（Mr. Oliver Zipse）就成为了外界猜测的最大热门。

根据资料显示，齐普策生于1964年2月，他出生于德国海德堡，1991年毕业于达姆施塔特工业大学，获得工程师学位，随后加入宝马集团，任职研发与生产培训生。2009升任宝马集团高级副总裁，负责技术规划，2012年开始负责企业规划与产品战略。2015年5月，升任生产部负责人。

有分析指出，同科鲁格在宝马的升迁路线一样，科鲁格同样是由生产制造负责人升任宝马集团董事长兼CEO一职的，而同主要竞争对手Froehlich相比，齐普策具有明显的年龄优势，而Froehlich今年已经59岁，按照宝马的传统，宝马CEO一职不能高于60岁的年龄。

对于齐普策接棒科鲁格，宝马集团监事会主席雷瑟夫博士表示：“齐普策先生行为果断、思维清晰，有着战略眼光。作为新任董事长，他将为宝马集团引领未来出行带来全新的动力。凭借创新的实力、强大的品牌和敬业的员工，宝马集团将继续引领未来豪华车市场发展，并继续走向长期成功。”

而值得注意的是，齐普策在美国被选为了宝马的新掌门人，其之前曾经也在美国留学过，这不得不说有着一种命运的巧合。

对于职业生涯伊始就进入宝马，成为宝马的管理培训生的齐普策而言，其达到了自己职业生涯新的高度。有着海外留学经验、工程师背景、更加年轻的宝马新帅有着怎样的工作清单呢？有哪些重要的课题亟需其去解决呢？

首先，新帅齐普策要迅速恢复宝马集团内部的士气。本月初，科鲁格宣布自己不再寻求连任，这多少显得有些意外，毕竟，在全球汽车产业面临新四化转型的重要战略期，宝马也正处于转型的深水期。此时掌门人的更迭，自然难免会对于整个团队产生一定的影响，未来的转型方向是否会继续坚持？科鲁格敲定的第一战略是否会继续延续？这些都需要新帅迅速给出答案。

在刚刚结束的未来峰会上，宝马集团宣布加速电动汽车战略，到2023年，宝马集团将拥有25款电动汽车，提前两年完成既定目标。新帅齐普策是否会继续延续这样的路线图？他是否能够在宝马监事会、宝马股东和董事会之间形成最为广泛的统一共识？考验着这位年轻的新帅。

齐普策的首要考验就是如何一方面继续加大投入新四化转型，另一方面，保证一定的利润率。电气化战略落地的巨大成本，研发费用水涨船高令宝马转型的压力与日俱增。

宝马集团2018年财报显示，总收入达到974.8亿欧元，税前利润达到98.15亿欧元，两项指数均略有下滑，2017年，宝马集团总收入达到986.78亿欧元，税前利润达到98.8亿欧元。据统计，宝马集团2018年的研发投入高达68．9亿欧元，比2017年增长12.8％，研发投入在总收入的占比高达7.1％，而投资的重点就是ACES新四化的四个方向，尤其是自动驾驶和电动出行领域。

通过生产体系的成本控制，管理利润是齐普策思路之一，作为多年来深耕生产领域的生产制造专家，齐普策对于宝马的柔性化生产和成本一直有着深刻的认识。

去年其接受汽车头条APP采访时，曾经对于这一问题进行了详细的阐释。“要保证电动汽车仍然有适当的利润率，很大程度取决于最初生产体系的设计，确保成本控制。”

齐普策指出，宝马在任何一个地区做电动车开发，与电驱系统相关的零部件供应商合同都是长期的。因为通过一个长期稳定的合同，才能保证将电动汽车零部件的成本降到最低，不管在中国、欧洲、北美地区都是这样。未来电动汽车的竞争中，良好的成本控制是非常重要的竞争优势。”

其次，新帅齐普策需要回答的是中国市场如何继续前行？近日宝马集团公布了在华的销量，据统计，宝马集团在6月份的销量为61,564辆，同比大涨20.9%；而在今年上半年，宝马集团的累计销量为350,070辆，同比增长16.8%。在中国车市寒冬之际，宝马集团强势领跑豪华车市。

得益于中国因素的助力，宝马集团在全球市场也斩获佳绩。 2019上半年销量创历史新高达125万辆，同比增长了0.8%，其中最佳销售月份为六月，增长1.4%至203,523辆。而BMW单一品牌的总销量也增长了1.6%达1,075,959辆，也再创新纪录。

而在第一战略落实方面，宝马在华也是一直抢占先机，就在本月，宝马接连发布同联通与四维图新的战略合作，而就在宝马选出新帅的同日，宝马即将在中国召开创新日发布会，公布最新的自动驾驶技术在中国的进展情况，在汽车进入到新四化的转型阶段，宝马中国的“4+2”战略也正在紧锣密鼓地开展。

正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生所言，“我们将继续落实‘2+4’战略举措，为中国消费者提供更加激动人心的产品和服务体验，并在自动驾驶和智能互联领域为消费者带来更多创新成果。”

对于中国，齐普策并不陌生，“宝马绝不仅仅是将中国作为销售市场，未来，中国将是宝马全球体系内不可或缺的生产制造基地和研发中心。”  其曾经对汽车头条APP记者这样表示。“我很荣幸，能见证宝马‘在中国，为中国’的历史，能参与进宝马‘在中国，为中国，放眼全球’新征程！”

“在中国，为全球”，中国市场的地位不容有失，中国市场已经成为了宝马全球驱动创新的新引擎，齐普策如何协调各方资源为中国前线输送“弹药”，也成为了下一阶段外界关切的焦点。

对于百年豪门宝马而言，其在第一战略的第二阶段迎来了年轻的新帅，这位曾经的宝马管理培训生、为宝马工作了27年的德国人，在汽车新四化的大风大浪之中，将如何创造并非制造出一辆新的宝马？是宝马进入到齐普策时代的新命题。

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