今日，长城汽车股份有限公司发布2019年中期业绩预告。预告显示，截至2019年6月30日，长城汽车2019年中期营业总收入约为人民币413.8亿元。

该数据较上年同比下滑约15%；净利润约为人民币15.7亿元，同比下滑约58%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币12.4亿元，同比下跌约65%。

另外，基于宏观经济及2019年上半年汽车行业发展情况，长城汽车将2019年度的销量目标调整从120万辆下调至107万辆，以保持长城整体销售健康、稳定、可持续发展。

今年1-6月，长城汽车共销售493538辆新车，实现了同比增长4.7%，成为行业内为数不多的保持销量增长的企业之一。其中，哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡上半年销量分别为352872辆、46884辆、27013辆以及64878辆。

上半年，在整体车市受国六排放标准的施行、新能源补贴退坡等一系列因素影响下，汽车整体市场的上行压力较大。长城汽车仍能保持4.7%的销量增长主要由于其提高了产品优惠额度大幅让利消费者，通过“以价换量”的形式来促进销量的增加。

另外，上半年营收与利润的下跌与加大品牌及产品推广力度，提高产品优惠额度让利消费者，持续投入科技研发以及发力海外市场等动作不无关系。

但长城汽车魏建军董事长认为“这比利润更重要”。他曾表示，车市低谷让长城汽车更能看清企业的不足，重新认识自己。

有着此等乐观心态与自身认知的长城，或许正应了那句“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”没错，车市寒冬固然凛冽，但正是有了这凛冽，这霜打，“梅花”才可飘出“香气”来啊。