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造车新势力的“自虐”有多少含金量?看天际M7火焰山大“烤”

造车新势力的“自虐”有多少含金量?看天际M7火焰山大“烤”
2019-08-20 18:11:53 汽车头条
造车新势力的“自虐”有多少含金量?看天际M7火焰山大“烤”

8月20日,天际汽车官方宣布,其研发测试团队深入吐鲁番火焰山,对天际ME7进行了三电系统、整车热管理系统、整车可靠性耐久及车联网搭载等夏季热区测试。

在此次测试中,天际汽车ME7历经1000多个小时,行经30000公里,在平均气温超40°C,地表温度达80°C的吐鲁番进行挑战。挑战场地有五个,分别是吐鲁番暴晒试验场、吐鲁番干沟长坡山地试验区、火焰山大风沙尘/砾石试验区三大试验场地以及克尔碱和库木塔格两大沙漠。

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对于此次在吐鲁番挑战极地的测试,天际汽车董事长、CEO张海亮表示,“天际的造车团队将德系造车的‘品质为先’的严谨、考究基因注入品牌,在极热之镜吐鲁番围以高速、国道、城市道路以及长坡道不同工况,进行高温适应性测试来检验极端情况下天际ME7的适应能力,根据不足之处做出完善。”

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其中,在天际ME7在进行整车VCU标定,电池及电驱系统的热区试验中,天际汽车采用了电机转子温度实时监控,通过电机转子温度实时监控测试,达到精准的电机扭矩控制;高精准度IGBT结温估算模型也使误差降低,测试结果更为准确。

在可靠耐久性测试中,天际汽车每天行驶500公里以上,进行城市路况、山路、扬尘路、砂石路、怠速工况、高温暴晒,高温充电兼容性和可靠性的不同情况下测试,以达到测试标准。

此外,在电池冷却系统控制实验中,大于50℃的高温环境下,天际ME7电池利用恒温电池热管理技术,采用独立液冷循环,无论是快充、慢充时,或是低速、高速工况,电芯温度变化都很微小。

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除了常规夏季热区试验,天际ME7还在吐鲁番进行了“智能语音、智能导航、5+X屏互联、360环视”等近20项车联网搭载热区试验以及在最大风力可达14级的三十里风区,进行了逆风挑战,挑战结果是,天际ME7风阻系数为0.28。

对于天际汽车测试中的表现,天际汽车车联网副总裁俞松耀表示肯定。他说:”高性能产品的背后是高素质研发人才的支撑。2018年开始,天际汽车就在北京设立了独立的车联网研发团队,吸纳了优秀的人工智能、互联网、汽车电子等领域的人才,专注于互联网、通信、AI领域技术融入汽车的探索。”

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其实,吐鲁番极的地挑战活动并不是天际汽车第一次挑战极地。自今年5月起,天际ME7便拉开了征服极境的挑战之途,历经上海、江苏盐城、重庆、海南多地“自虐”,对三电系统、底盘等整车性能进行阶段打磨,以及智能驾驶数据收集测试和挑战。

接下来,天际ME7将直接奔赴青海格尔木进行“极高”之境的征服挑战。在高原环境下天际ME7表现如何?是否会有“高反”情况出现?

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