当下车市寒风肆虐，众企业虽在严峻环境之下举步维艰，但大多均是紧绷着一根弦全力突围，不知春天何时来，但也希望犹存。

然而近日，一条“汽车主机厂供应商国威科技因资金链问题而崩盘，负债10亿”的新闻，却让这根寒冬中紧绷的“弦”出现了裂痕。

之所以会引起这般轩然大波，就在于国威科技是一家主要负责汽车组合开关、转向锁、点火锁、全车锁芯以及各类按钮开关等一系列汽车配件的国家级高新技术企业，多家车企与其合作，且配套份额均在80%以上。

目前它的停工已经引起了10多家主机厂被迫停产，其中多数为自主品牌，事件之大直接惊动了政府和国资委。

这样一家重量级的汽车主机厂供应商在车市寒冬之中轰然倒塌，它的败因也成为了各方关注的对象。

那么事实究竟为何？在车市寒冬之中，谁才是真正压垮国威科技的最后一根稻草？

败因的另一版本

国威科技的败局是因资金链断裂，而事实上一直以来资金链的问题都在困扰着这家公司。早在去年6月，国威科技的员工就曾爆料称，“公司经常拖欠工资，至少一个月，最多两个月，资本链存在着严重的问题。”

从天眼给出的信息来看，自2015年7月至2019年7月，国威科技一直都有动产抵押的信息，抵押物均以机器设备为主，国威科技的日子过得踵决肘见已是清晰可见。

而根据接近吉利的相关人士透露，今年7月国威科技向吉利方表示自身资金链紧张，出于帮扶长期合作伙伴的善意，吉利提前支付了500万货款以帮其摆脱困境，在此之后还多次帮助国威科技寻找融资渠道。

但由于时间较为紧迫，且国威科技提出的条件较为苛刻，因此融资并未能够顺利进行。然而，面对吉利的善意，国威科技却并未“知恩图报”。

7月23日，国威科技忽然提出“停供”，对此吉利高层表示可调配资金扶助国威科技维持正常生产，却被对方拒绝。

此外，接近吉利的相关人士强调，事实上，2018年国威科技与吉利合作金额占公司营收比重不到20%，吉利应付账款金额很小，还有1300万的货款均在合同的正常账期之中。

至此，我们可以发现，吉利并非是拖垮国威科技的罪魁祸首。

谁压倒了国威科技？

古人云：“吾日三省吾身”，而面对现如今自身的困境，国威科技显然未曾自我反思，而是一昧地让吉利“背锅”。

国威科技之败局究竟因何而起？或许这与其错误的战略布局有着直接的关系。据知情人士透露，身为一家汽车主机厂供应商，目前国威科技却已在当地和上海累计投入了数亿用于房地产，为此还向员工众筹了几万至几百万不等，甚至将固定资产以及供应给主机厂的模具作为抵押。

显然，在这场多元化转型扩张的战略中，国威科技并未准确预估到这之中的风险，因而导致了如今四面楚歌的窘境。

事实上，汽车产业中“转型”布局房地产业的也不止国威科技一家，海马也曾是其中之一。只是当“海马汽车狂卖400套房”冲上热搜时，就说明，在复杂的车市环境下，海马决心“断舍离”，专注于汽车这一主要产业。

越是寒冬之下，越应聚焦主业。至此，我们可以发现，“赚快钱”这一急功近利的功利主义思想，或许才是国威科技崩盘的主要原因。

谁是下一个国威科技？

汽车配件大厂的“倒塌”无疑令人唏嘘，而在这背后则是主机厂在寒冬之下受压过大所带来的连锁反应。

根据以往的经历，主机厂的压力往往会以整个产业链底端的零部件企业降价来缓解，每年年底各大车企对它们的供货价格要求来一次“年降”已是惯例，而面对目前这一严峻且特殊的大环境，有业内人士表示“零部件企业基本已经没有什么利润”，于车市寒冬之下“苦熬”。

或许在面临极大的生存危机下，一些企业不得不冒险另辟蹊径，国威科技未尝不是其中之一。很显然，它并非特例，但是它的崩盘却无疑是给整个行业敲响了一次警钟。

而在此次事件之后，国家有关部门也有必要对汽车产业投入更多的注意力，帮助整车企业及零部件企业渡过车市寒冬的难关，以防有第二个国威科技诞生。毕竟当国威科技面临崩盘之后，与其合作的10多家主机厂也未尝不是受害者。

事实上，对于整个汽车制造生态而言，产业链的每一环都十分重要。寒冬确实难熬，但“另辟蹊径”却着实有着较大的风险，踏踏实实做实业才是“抗寒”之根本。毕竟在这个环环相扣的背景之下，任何一方的错误，或许都需整个行业来承担。

汽车生态是一个紧密相连的商业共同体，需要各方众志成城为同一个目标而努力。

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