“在车市寒冬中，什么才是车企制胜的法宝？”

如果要问不同的人这个问题，可能会得到不同的答案。消费者可能回答“优惠，优惠，还是优惠。”而经理人会告诉你“营销，必须把营销做好。”然而，从市场的角度来看，无论车市是晴天还是雨天，产品本身才永远是决定胜负的定海神针。

如何打造一款好的产品？对于汽车行业来说，先进的技术永远是关键。8月26日，北京理工大学电动车辆国家工程实验室在该校举行新闻发布会，公布了针对东风Hondai-MMD混合动力系统的评测报告。

从报告的结果来看，东风Honda i-MMD被官方认定为“处于世界领先水平”，再次为东风Honda的技术优势提供了有力背书。

东风Honda“全混”时代来临

在紧凑型SUV这片竞争最为激烈的战场上，CR-V(配置|询价)一直以来都保持着令人羡慕的领先地位。即使遇到挫折，也能在车市寒冬的压力下迅速回升，足见消费者们对它的喜爱。

CR-V的成功，也成了如今下行的汽车市场中再难复制的经典案例。然而，即使是这样的成功车型，也需要新技术的不断加持，否则依旧只能沦为明日黄花。

好在，CR-V的背后依靠的是那个被人戏称为“买发动机送车”的技术大佬本田。一直以来，日系车无论在品质、技术还是革新速度上都是业内数一数二的存在，而本田汽车的技术更是其中佼佼者。尤其是在混合动力领域，在许多车企还未推出一套成熟的混动系统时，本田独有的i-MMD混合动力系统已经迭代到了第三代。

作为本田深耕中国市场的代表者，东风Honda也很快将这一技术运用在了当家产品CR-V的身上。这也是本田家族中的首款混动SUV产品。数据显示，东风Honda CR-V锐·混动版自推出以来，每个月平均销量都能突破千台，高峰期更达到3000以上，足以证明消费者对其的信任。

除了CR-V锐·混动之外，本次评测出场的另一混动产品INSPIRE(配置|询价)同样表现优异，作为东风Honda家族中的旗舰轿车产品，INSPIRE从一上市起就将混动版本作为重点之一，也在市场中取得了不错的成绩。

而在接下来的9月份，东风Honda混动家族的第三款产品也将拍马赶到，即艾力绅(配置|询价)锐·混动版本。在艾力绅锐·混动版本上市后，东风Honda就将成为国内唯一一家拥有轿车、SUV、MPV全品类混动车型的车企，这也标志着东风Honda将正式进入“全混时代”。

i-MMD的“四项全能”

在北京理工大学电动车辆国家工程实验室的这次历时整整一个月的专业测评中，同时选用了混合动力版和燃油版的紧凑级SUV CR-V，和中级轿车INSPIRE。通过对两种同样配置、不同动力的车型进行相同目标的设定，来对比混合动力车与传统燃油车的表现，并总结出了i-MMD所带来的四个优势。

更快——以INSPIRE为例，关闭空调条件下，40、60、100公里加速对比燃油版分别提升4.86%、7.21%、10.6%。原因就在于i-MMD混动系统匹配的最大扭矩315Nm的永磁同步电机，再加上175Nm 最大扭矩的发动机，能够带来更快的响应速度和更充足的马力。

更远——相比于燃油版本，混动CR-V综合工况节油提升41.78%，混动INSPIRE综合工况节油提升43.77%，市区工况更是达到了58.53%。由此可见，在混合动力技术最具优势的燃油经济性领域，i-MMD的领先优势是无比超前的。

更顺——以CR-V为例，通过绕桩、麋鹿测试和直线加速，而得到的加速度变异系数和冲击度平均值显示，纵向行驶平顺性相比燃油版高出12.32%，具有更好的操纵稳定性。

更可靠——通过对比另一台累计里程2万公里的混动CR-V，发现其依然保持与新车相近甚至更低的油耗水平，从侧面印证了i-MMD 混合动力系统的耐久性和可靠性。这是由于更加简单的结构设计，在机械耐久性上有更高的保障。其次，采用了更加易于控制的电池组设计和排布，确保了高度的安全性和稳定性。

在以上四点的共同加持下，这一套第三代i-MMD系统能够被权威研究机构给予如此高的评价也就不足为奇。而这也是本田深耕混动技术20余年的必然成果。未来，通过CRV领衔，Inspire助阵，即将上市的艾力绅加持，全领域的混动产品也将构建起东风Honda全系混动新格局。

过去的2018年被本田称为“在华电动化元年”，而在今年4月的上海车展上，东风Honda则对外界展示了其首款纯电动SUV产品X-NV，这也标志着东风Honda将在混动领域之外的其他电动化产品上继续加码，为未来打造一个完整的Honda电动化王国，也为消费者提供更多可靠的电动产品选择，我们不妨拭目以待。