眼看中秋节就要过去了，不知大家在这个三天假期中是如何度过的，是在家坐看各个景点人山人海，还是和朋友一起出去唱、跳、rap、打篮球呢？

笔者就是和小伙伴们，一起胡吃海塞然后还去KTV来了一首《怒放的生命》。

没错，笔者就是想要模仿一下教师节时，Jack Ma（马云英文名）在“退休晚会”上的表演，可惜笔者没有脏辫，也没有吉他，没有各界大佬的捧场，也没有幕后的年薪百万调音师。一首怒放的生命还未过半，便被小伙伴把话筒抢了过去。

据小道消息称，“退休晚会上”各界大佬云集，网友戏称身价百万可能只是有入场资格、如果能够在这样的地方互换名片，没准就能少奋斗几年了......

互联网圈在世界舞台叱咤风云的Jack Ma与大家说了再见，但汽车圈远在莱茵河畔法兰克福的国际舞台上却迎来了Jack Wey（魏建军英文名）。

Jack Wey带着以他名字命名的“WEY品牌”，第二次出征法兰克福车展。在8号馆WEY品牌以“THE WEY FORWARD”主题参展，6台代表着WEY品牌最高水平的整车和2项全新技术的展示，成功吸引了来自全世界的观众的围观。

在发布会现场，Jack Wey宣布，“2020年WEY将进军欧盟市场。”以WEY品牌为出口，协以EV、PHEV等新能源车型，并发布了WEY品牌全新的全球化战略：在德国建立技术中心，以德国市场为起点，计划两年后正式全面进入欧盟市场。

相比Jack Ma的高调退休和Jack Wey走向国际，本周汽车圈也同样有大佬“黯然离场”了，可惜这位就没有马云和魏建军那么潇洒了，江湖再见估计也比较难了。

9月9日，因为自身陷入贪腐风波，日产集团目前的掌门人——社长兼首席执行官西川广人遭到调查，将于本月16日正式下课。日产的这则官方声明顿时引发了轩然大波。

作为曾经弹劾戈恩贪腐的主要导演，曾经被视为日产内部反贪英雄的西川广人，在担任日产CEO仅仅十个月之后，却因为涉嫌“获取不当财务”而被董事会勒令下课，这不仅让外界唏嘘不已。

据日产的官方新闻表示，9月9日，日产董事会召开了例行会议，西川广人表示他愿意辞去CEO一职，而经过讨论，董事会同意了他辞职的决定，并将于这个月16日生效。而在过渡期间，目前担任首席运营官的Yasuhiro Yamauchi将暂时接替其职务。

虽然本周的头条已经被马云的退休预定了，但是还有很多事情非常值得人们注意，比如在2019年苹果秋季发布会上，一向高冷的苹果突然开始“吊打”华为了。

或许是华为在近段时间的崛起，也可能是人们对于苹果热情的消退，又可能是想要保证政治正确，在本次发布会上出现了苹果拿A12处理器，吊打华为自主研发的麒麟980芯片这一幕。

人们关心的5G，则缺席了这次苹果发布会。而作为被“吊打”的友商，有报道称，华为已经开始建造5G试验区并使用最新一代5G智能手机成功测试了5G移动服务。如此看来，苹果：“我不要你觉得你被我吊打，我只要我觉得你被我吊打就行了。”

此外，有网友发现，每生产一部iPhone 11 Pro Max，就会有一只可爱的蜘蛛被残忍杀害，没有买卖就没有伤害......

与苹果和华为相同是，汽车圈内保时捷推出了首款纯电动跑车Taycan(配置|询价)，这款车也为网友拿来和特斯拉的Model S进行对比。毕竟在Taycan到来之前，特斯拉的产品总有些高处不胜寒的意味。

目前网上也能够看到保时捷Taycan与特斯拉Model S(配置|询价)互相“吊打”评论，不过讲道理，在赛道、操控、动力等方面，Taycan无疑是胜出的，毕竟确保这款纯电动车集成了保时捷的运动基因，才是工程师们的第一要务。

但要说Taycan能够“吊打”Model S那就有些过了，Model S在续航、充电、价格和智能方面优势更大。据了解，Taycan 最多也就是L2级智能驾驶辅助的水平，与市面上大部分车型所搭载的基本相同，而这和在智能驾驶方面更先进的特斯拉相比就有点相形见绌了，“吊打”也就无从谈起了。

目前，保时捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S现已启动中国市场预售，制造商建议零售价分别为人民币1,498,000元和1,798,000元。据悉，保时捷Taycan现已收到约3万份订单，其中中国订单占全球总量的1/3。

除了首款纯电动车型Taycan，在今年下半年保时捷将有多款新品在中国上市。除了8月到店交付的全新 Cayenne Coupé外，全新911 Carrera S和全新911 Carrera 4S将于11月份在国内正式上市。全新911基础版以及全新718 T，将在明年年初进入中国市场。

对于汽车圈来说，本周开始的法兰克福车展可以说是最频繁出现在朋友圈的内容了，不禁让人感叹，中国大半部分的汽车媒体都在德国了。

而在本届法兰克福车展上，WEY作为少数出现在车展上的自主品牌，一经亮相便拿出一对“双子星”，全球首发的概念车型WEY-S和之前4月已经在上海车展上出现过的WEY-X。充分展现出WEY对于欧洲市场的重视程度，并计划于2021年进军欧洲市场。

从图片上可以看到，WEY-S仍然是WEY品牌棱角分明的设计语言，采用了蚌壳型立体的发动机舱盖和四边形光之剑式LED大灯，一眼看上去颜值不俗。此外，车身前包围立体感十足，锋利的折线条运用体现出WEY-S较为鲜明的层次感。

WEY-S的前中网格栅均显示为封闭式，根据轮毂造型结合来看，新车预计极有可能是一款纯电动SUV车型。

值得一提的是，此次WEY-S在法兰克福车展首次亮相之余，WEY还将之前在上海车展中亮相过的WEY-X也带到了现场，可以看到WEY-S的颜色、部分设计等方面均来自于WEY-X，不同之处在于，WEY-X定位中大型SUV，预计和首发亮相的WEY-S不属于同一级别。此款新车最有看点的莫过于科技感十足的显示屏中网，比较容易吸引眼球。

而另一家中国自主高端品牌红旗的参展也同样引人注目。自从去年发布全新品牌形象后，红旗的销量迎来了爆发式增长。而在本次法兰克福车展中，红旗也带来了两款全新的概念车。

从外观来看，红旗S9的设计极具运动气息，同时融入了红旗品牌的经典设计元素，例如标志性的红旗Logo以及五角星造型的轮圈设计，而夸张的尾翼和中置排气也显得极富攻击性。其搭载基于V8发动机搭载的混动系统，综合功率超过1400马力，百公里加速时间仅为1.9秒，极速超过400km/h。

而另一款则是代号为E115的概念车，其定位为全尺寸纯电动SUV，采用封闭式格栅，设计师通过LED光源勾勒出“高山飞瀑”的视觉效果，配合光之翼大灯组和经典红旗Logo，红旗经典设计元素得到了完整的呈现。

此外，缺席了上海车展和成都车展的拜腾，也同样出现在远在“莱茵河畔”的法兰克福车展上。

在发布会现场，拜腾展示了旗下最终量产定型的M-Byte，并公布了这款车在欧洲售价为45000欧元。据了解，中国研发中心在9月投入使用，南京工厂10月开始试生产量产车，将在2020年中正式开始量产，随后首先交付给中国消费者，预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。

据了解，目前拜腾的C轮融资即将结束，预计融资规模为5亿美元，参与的投资方包括一汽集团、江苏省和南京市政府旗下产业投资基金，而且一汽集团也已于近期与拜腾签署了投资协议，参与拜腾C轮融资。

此外，百年英伦品牌MG名爵和博世也在法兰克福车展上发布了最新研发的自动驾驶技术，而这些新技术将很快应用在名爵旗下的产品中。

值得一提的是，除了正式参加法兰克福车展的自主品牌外，还有些车企采用了另类的“参展”模式。爱驰U5虽然未现身车展，不过在7月17日进行了以西安为起点、法兰克福为终点的测试。并在9月9日借着法兰克福车展的热点，“爱驰U5亚欧穿越挑战”到达仪式新闻发布会在法兰克福举行。

随后咱们再来看看本周的上市新车。9月11日晚，东风本田艾力绅锐·混动正式上市。新车推出搭载2.0L混合动力共计3款车型，售价区间为29.48-32.88万元。

艾力绅锐·混动版共推出三款车型，混动舒适版29.48万元、混动豪华版30.98万元、混动至尊版为32.88万元，新车在即日起至10月31日支持10000元置换礼遇等购车政策。此外，新车支持晶耀白、雅韵金、铂雅棕和彩晶黑4种车身颜色，内饰支持黑色与棕色2种颜色。

有趣的是，艾力绅锐·混动新增的"魔术感应门"配置，其在现有的电动侧滑门基础上，凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，在蓝色LED光束的指引下，挥动手势便可控制车门的开闭。

嗯，看到这个功能的第一时间，笔者就想到了某些电影里的情节。

就整体内饰风格与布局来讲，中控台基本还是维持着上款艾力绅的原样，并在一些细节之处作出了升级与调整。8英寸触控液晶屏、皮质方向盘以及全新的玉石纹理内饰板，都显现了这台定位在中高端MPV氛围，稳重与豪华商务也依旧是其风格。

改良后的2.0L阿特金森循环发动机热效率提升至40.6%，动力单元(IPU)体积减少32%，电池单元体积减小了32%。作为换装本田第三代i-MMD混动系统的艾力绅锐·混动，系统综合可输出158kW的最大功率，油耗最低可达百公里5.9L。

好了，本期的头条榜中榜就到这里了，最后，笔者再为大家提个醒。