有着百年汽车发展史的欧美车企们不会想到，在遥远大洋彼岸的中国，经过短短数十年汽车工业的发展，竟摇身一变成为全球聚焦的市场。

一海之隔的日本，对于中国汽车工业发展重要性的认知似乎更为清晰——中国市场是必争之地。在这一认知之下，日系车企立于中国车市寒冬的大环境中依然收获了市场份额的提升。

日系车企市场份额提升的背后，是其在产品、战略更倾斜中国，更是在选帅之时对中国市场经验的重视。而近日日产CEO候选人的选拔过程则是日系车企看重中国的最新体现。

日产CEO备选人的中国背景

随着日产前任CEO西川广人的离任，他的继任者花落谁家成为外界关注的重点话题。近日，有外媒报道称负责中国业务的内田诚，以及曾负责中国业务、目前正领导一个日产复苏项目的关润，已成为接替日产下一任首席执行官最热门的两大人选。

值得注意的是，两大日产CEO热门候选人均有在中国工作的经验。CEO候选人之一内田诚从2018年4月起任职日产汽车高级副总裁、兼任东风汽车有限公司总裁。

▲雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁关润

在其掌管中国市场一年之后，其迅速成为日产汽车公司全球执行委员会成员。据悉，内田诚是首位进入该执行委员会的区域市场高管。

相比于内田诚，关润在中国市场的工作经验更为丰富。从2013年起，关润便被派遣至中国市场，担任东风汽车有限公司副总裁，后事业步步晋升，升任东风汽车有限公司总裁、雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁。而后，关润也与内田诚一起，进入了日产汽车公司全球执行委员会。

两位日系高管先后掌舵东风汽车有限公司的日系高管，分别经受了日产在中国市场不同阶段的发展难题。

关润接任东风有限公司总裁之时，中国市场的处境已经渐显狰狞——钓鱼岛事件给日系品牌蒙上的阴影仍未褪去；东风日产冲击百万辆销量目标未果；启辰自主品牌如种子般刚破茧而出；东风汽车股份则陷入亏损泥淖。

▲东风汽车有限公司总裁内田 诚

在复杂的境况中，关润在深度解读中国市场之后，为日产在华的发展带来了福音。其任期前一年的业绩报表证明了这一点。数据显示，东风有限销售汽车152万辆，同比增长12.2%；营业额1848亿元，同比增长15.2%；市场份额从2016年的5%提升至5.6%；利润同比增长11.2%，均创历史最好纪录。

对于在华的工作，关润认为其“创建了迈向下一个时代的基础”。而这并不意味着内田诚时代的东风有限发展是一马平川的。时代赋予了他新的任务。

在其任职的一年中，中国车市陷入了前所未有的低谷期，汽车新四化浪潮席卷而来，东风有限站在汽车新四化的风暴眼中，自然需要做出战略跟进和调整。这一历史人物落在了内田诚的肩上。

如今，两位东风有限总裁站在了新的历史任务面前，他们的中国经验将为其职业生涯更上一层楼提供怎样的助力呢？目前尚无法估测，但日产董事会不得不考虑的是，更熟悉中国市场的CEO或更有利于日产今后的新四化转型。

丰田、本田掌舵者的中国履历

日产董事会提出的新任CEO候选人均有中国背景，并不是偶然现象。横向来看，日系车企三大巨头的另外两家企业丰田和本田，它们的一把手均有在华工作的背景。

其中，丰田社长丰田章男在2005年便以中国本部部长的身份负责中国业务。正是因为有在中国工作的背景，丰田章男在中国汽车市场还方兴未艾的时候，便敏锐嗅到了其中的潜力。

▲丰田社长丰田章男

在丰田章男担任丰田社长的第一年，其便认识到，未来的中国汽车市场或许会成为丰田继北美市场之后的另一大单一市场，也是最有可能将丰田拉出泥潭的救命稻草。对于中国市场的重视，成为丰田章男成为执掌丰田巨轮前行的重要方针。

在任职期间，丰田章男不仅多次提及“中国最重要”，更频繁打卡中国，身体力行地践行丰田东进战略。

丰田章男最近一次打卡中国市场，是在2019年的4月。其将自己2019年的首次中国行，选在了清华大学，他不仅在北京感受了一番摩拜单车和地铁出行，还脱下西装换上帅气的赛车服在清华校园上演了一场精彩的漂移秀。

在演讲中，丰田章男更是屡屡提及自己的“中国情结”。丰田章男回忆到：“丰田整个家族都曾在中国居住过，我不得不承认，我真的很喜欢中国，并且喜欢在这里生活”。

丰田章男所言非虚，其对中国的喜爱体现在身体力行之上。2018年年初，丰田章男也来到中国，打卡广汽丰田，并在此喊出了“中国最重要”的口号。

同样的，在危机时刻，本田也破格提了中国市场经验颇丰的八乡隆弘升任本田新任社长。从2013年起，八乡隆弘在中国担任副总经理，主要负责生产、研发和采购等领域的本地化工作，并加强了开发部门、采购部门和生产部门之间的联合，将搭载先进技术的产品，快速、低价地提供给中国消费者。

▲本田社长八乡隆弘（左）

正是在中国创下的良好业绩，让本田看到了八乡隆弘“转危为安”的能力。在丰田全球业绩飙升的压力下，八乡隆弘正式出马，拉升本田在华业绩，超越丰田成为第一。

企业决策者拥有中国经验是极为重要的，这几乎已经在日系车企中达成了共识。丰田章男和八乡隆弘带着“中国光环”上任，日产继任CEO候选人中共同持有中国履历，均是“中国最重要”的有力注脚。

中国经验背后的魔力

而事实也证明，对于前瞻事物充满好奇、永远保持活力却又拥有复杂购买需求的中国车市，的确是一个好的练兵场。

不可否认，中国车市相比而言是一个年轻的市场。然而正是因为年轻，所以赋予了这个市场无穷的活力。这个活力包括源源不断的购买力和对新生事物的狂热追求。

这一点，包括日本车企在内的外资企业已经尝尽了甜头。中国市场对汽车白纸一般的状况，让这些进入中国市场的外资企业们迅速跑马圈地，赚得盆满钵满。短短二十几年的时间，中国便发展成为全球最大单一汽车消费市场，这一头衔一直持续至今。

如今，年轻市场的优势还在不断体现。面对扑面而来的汽车新四化浪潮，中国车市的应变速度比其他任何一个市场都快。政策、企业以及产业链的快速反应，让中国在这场变革潮中占尽了先机。

而看似简单充满活力的中国车市的另一面是，庞大的消费群体各有诉求，几乎很难有车企能对用户进行精准画像、对新鲜理念的追求增加了试错的成本。如何在享受红利的时候规避风险，这对决策者而言是智慧的考验。

因而，当董事会面临下一任掌舵者的选择之时，除了考虑能否顺利接棒、保护股东利益等硬件条件外，中国经验被作为加分项，衡量未来的掌舵者是否有前瞻意识、风险意识的关键。

深挖日系高层的任用逻辑，可以发现车企“中国最重要”的口号已经升级，产品、战略之后，有着中国经验的“人”成为关键。

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