11月底在国内开幕的广州车展，标致带来了SUV家族中全新的2008/e-2008两款车型。其实这款车型在国内的小型SUV市场也算是“老资历”了，该车最早于2014年4月17日正式上市，至今已五载有余，值得庆幸的是，历经数次“拉皮”的它，如今终于迎来“脱胎换骨”的重要时刻，国内消费者自然也对这款车型有着很高的关注度。

此番标致2008/e-2008进入国内的时机也十分巧妙。2019年合资小型SUV市场开始呈现出回暖的趋势，不仅原有的丰田奕泽、C-HR、雪佛兰创酷、别克昂科拉等车型表现出富有韧性的市场表现，再加上雷诺科雷缤、现代全新ix25、大众T-Cross途铠等“新鲜血液”的注入，该细分市场逐步显现出“百花齐放”的市场环境。此时加入的标致2008/e-2008，必将再为合资小型SUV带来新一轮的热度。

不过目前标致2008/e-2008还未在国内正式公布售价，相信对于翘首以盼的国内消费者来说，这种“被”卖关子的心情并不好受。为了缓解这种心情，头条君将根据换代车型的变化、配置水平以及海外车型售价，对新车的最终售价进行一个大致的预测，来供消费者参考。

新车变在何处？

新车是不折不扣的全新换代车型，之所以这么说，是因为全新标致2008从根源上就与老款2008有着天壤之别。这一代2008使用了PSA集团的最新模块化多能源平台CMP（Common Modular Platform），缩减了PSA全球范围内的平台数量、降低l研发成本，2008只是一款“先头兵”，未来的PSA集团旗下所有乘用车型都将在CMP和EMP2两个平台上打造。和2008同期诞生的e-2008也采用了CMP的衍生平台eCMP，也就是说CMP平台诞生之初就兼容了多种能源驱动结构，为日后发展新能源领域做下了铺垫。

“改头换面”后的2008也不再像之前一般平庸，标致全新的设计语言之前在国内的508L身上已经有所体验，时尚、凌厉之中又带有凶狠的“狮爪”标识，这样的设计放在小型SUV 2008身上获得了更加惊艳的效果。小巧的外观再配合嚣张的爪痕，显现出奶凶奶凶的外观造型。

新车体积“膨胀”不少，长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，相比现款2008长度增加132mm，宽度增加40mm，高度减少35mm，轴距增加72mm，尺寸增长的同时高度降低，营造出了更多的“跑味儿”。

悬浮式撞色车顶、反光镜配合熏黑的类贯穿式尾灯，精致又时尚，爪痕一般的尾灯结构增加了新车的辨识度。即使排量不大，尾部仍设计了双边单出尾排，视觉效果不错，但实际上更多的作用仅是为了美观。

内饰质感超级出色，之前在508L上就有所体验。毫不夸张的说，顶配车型的内饰（在国内标致的低配车型极有可能和顶配车型存在较大差距。）完全可以在一众国内的小型SUV中脱颖而出。

新车搭载了标致新车上使用的i-Cockpit®座舱，软性搪塑、仿皮革纹理（GT版车型还存在黄色缝线）、仿碳纤维饰板等内饰材质的运用，并不沉闷，反而十分高级、时尚。

内饰最值得注意的是i-Cockpit®3D仪表盘，该仪表样式首次出现在208身上，是通过投影，在原有的LCD屏幕上形成投影效果，并根据当前情况将主要路况、信息显示在其他信息上层，根据标致官方称，这样的做法可以缩短驾驶者约半秒钟的反应速度。

车内其它方面基本和国内已有的508L大同小异，双平底式方向盘（GT车型带有GT标识、换挡拨片）、无线充电板、手柄式电子挡把、USB接口、物理钢琴按键以及FOCAL®法国高保真音响。10英寸中控屏不再采用508L上的内嵌式，改为悬浮式，更节省空间，支持苹果CarPlay等功能。

座椅的造型材质也堪称奢华，在这样一款小型SUV身上，GT车型的运动座椅融合了菱形缝线、Alcantara®、真皮等材质、工艺，前排座椅甚至还提供电动调节、座椅加热、电动按摩等丰富的功能。不过其它配置车型极有可能将对这些配置进行削减。

动力上，汽油版车型国内先期将引入1.2T三缸PureTech发动机，最大功率96kW（130Ps），峰值扭矩230N·m，匹配一台6速双离合变速箱。纯电版车型e-2008则会搭载50kWh容量的电池，电机最大功率120kW（163Ps），最大扭矩260N·m，按照海外车型公布的数据来看，续航力里程或为430km，在合资纯电车型中，短时间之内还是具有一定的续航优势。

标致2008定位几何？

先来确认2008在标致品牌中的定位。标致一般用X008来命名旗下的SUV车型，而X的大小则决定着该款车型的大小定位。在国内，除2008之外标致还有3008、4008和5008三款SUV，因此仅从命名方式上就可以看出，2008的定位略小于其它三款车型，是国内标致定位最小的SUV。

从图表可以看出，新一代2008的轴距已经十分接近国内在售的3008。事实上，国内3008这款SUV也有很大概率即将寿终正寝，由新款2008/e-2008来取代它的位置。因为国内在售的3008实则是上一代海外的3008，而海外在售的现款3008进入到国内市场后更名为了4008，并且目前国内的3008还未实现国六排放更新，仅剩不到一个月的时间就将“被迫”停售。

那么，此次推出的2008将覆盖原有3008的售价区间，再加上还有纯电车型e-2008的存在，新车国内的售价区间大致可能在10-20万元左右。

此款车型国内还未上市，不过欧洲地区已经完成上市。在英国市场，搭载1.2T引擎的GT版2008售价为27650英镑，约合人民币25.56万元；e-2008的售价为32000英镑，约合人民币29.58万元。这样的售价放在国内的小型SUV上，显然售价是离谱的，考虑到英国汽车市场一直受到脱欧的影响，头条君随后查询了法国市场的标致2008/e-2008售价。

在法国标致官网，我们查到了2008/e-2008的售价，燃油版2008的售价区间在19.82-23.19万元；纯电版2008的售价区间在29.5-33.47万元，十分“夸张”。

和海外市场不同，国内标致2008/e-2008在国内的主要对手锁定在雷诺科雷缤、现代ix25、雪佛兰创酷、起亚KX3、斯柯达柯米克等车型，此类车型的售价区间大致在9-15万元左右。

根据近期东风标致在国内一贯的定价策略、之前上市的标致508(配置|询价)L在同级别中的售价水平、再加上标致之前表示不会再以牺牲品牌格调来降低价格的态度，燃油版2008的售价极有可能在竞品车型中维持一个不低的售价区间，或为11.97-16.37万元。

纯电版车型的主要竞争对手则是昂希诺纯电、起亚KX3新能源，两款车型售价分别是17.28-19.88万元和23.98万元，由此一来，e-2008的售价大几率在20万元左右，符合前文的预测。头条君认为，纯电版e-2008可能只存在一款配置的车型，售价或为21.97万元。

尽管标致近一段时间在国内市场的表现并不那么尽如人意，但其已经明确表示坚定中国市场不退出的决心。并且随着508L以及2008的换代，预示着全新家族设计语言即将逐渐普及到全系车型，靓丽的外观内饰却是更加能让消费者满意。或许坚持品牌价值在“寒冬”中是一件雪上加霜的事情，可这无疑是一件更加长远的规划，相信渡过寒冬后，标致就会迎来属于自己的“春天”。