昨日，新款的博瑞正式上市了，这一次博瑞给出了11.98-17.98万元的售价区间，这款车作为中期改款，在多方面都有一定的调整。

不过，我个人认为，这一次吉利的野心已经初见端倪了，在15年的时候，吉利博瑞的出现是要打一个错位竞争，以B级车的水准和合资的A级进行竞争，现在看来收效还算不错。

然而，这一次我想拿博瑞的旗舰和旗舰4G版这两款车和日系的一些B级车来一个较量，那么博瑞这款车会有什么样的表现呢？

我们都知道日系车的优势，毛病少、后期养护费用低，当然这是比较笼统的来讲，而博瑞这款车的优势则是配置高、价格便宜、自家品牌。博瑞旗舰级售价17.68万元，旗舰4G版车型售价17.98万元，这个价格基本上已经达到了日系B级车的入门水准。

当然，我们自然不会拿日系的丐版来进行对比，上文讲到的毛病少、后期养护费用低这些优势，要对比的话会产生溢值，那么我们就拿雅阁(配置|询价)、凯美瑞(配置|询价)以及阿特兹的中配版来进行一下对比。

外观方面就不说了，现款车型我个人更喜欢博瑞和阿特兹这两款车，比较年轻一些。雅阁和凯美瑞则更倾向于气场，这一点咱们见仁见智哈。

我们先来看一下各自的尺寸数据：

可以看出，在这方面吉利博瑞各项尺寸数据都是占了很大优势的，接近5米的车长、同级别少有的轴距长度，都是博瑞这款车的加分项。但是，这里说一下阿特兹这款车，由于它本身就是定位于操控，所以这款车在空间表现上相较其它三款车型而言就没那么的出色，只能说够用。

我们再来看看动力上，这些车型的参数数据：

在这里，我拿出2.0L发动机跟博瑞进行对比，这样看在参数上似乎博瑞更占据优势，但是说实话，吉利这款发动机如果拿丰田8A系列的1.8L来对比的话还是比较合适一点，从技术层面上来讲，JLE-4G18TDC这款发动机和日系还是有些关系，但是吉利的技术已经比较成熟了，大家可能担心这款车的油耗情况。

确实，当时2.4L的发动机确实在油耗让人不太满意，这一次咱们直接去聊1.8T的，油耗上相比日系这三款自然是高一点，但是也不会有非常高的差距。

然后就是我们日常驾驶感受方面了，这些车中只有雅阁是采用了CVT的变速箱，在驾驶感受方面，雅阁更倾向于家用，阿特兹更倾向于运动，博瑞的驾驶感受很糙，注意这里说的糙，这里糙的意思不是差，而是各方面表现的都很急、很虎，但是没毛病，主要也是针对年轻消费者么。

配置上，在这个价位拿博瑞和日系这三款相比，在安全和实用方面都是非常及格的，它们和博瑞的差别就是80分到95分的差距吧，这样比喻可能是不太恰当，我这里想说的意思，就是大家都够用，博瑞看起来更为高大上一些，配置上能玩的花样也更多一点。可靠性方面，自然是日系更占优势，这一点咱们有啥说啥。

最后，如果说博瑞以前是一个谦谦君子的话，那么现在博瑞就有点要上位的意思了，虽然依然是以一个性价比的姿态进行销售，但是它的野心已经不单单是以B打A的姿态，而是想和合资的B级掰一掰手腕。未来话，我认为博瑞仍然会有不错的销量，也有了和合资刚正面的资格，但是这仅仅是一个开始，要想平起平坐，吉利博瑞在品质以及细节上还有很长一段路要走。