一直不愿意承认自己是自主品牌的纳智捷，这一次或许真的要完了。

车型投诉问题，一直是纳智捷的一块心病，产品问题多销量差也进入了恶循环阶段，网友们经常会说：纳智捷是一个让二手车贩胆寒的一个品牌。其实，如今的纳智捷，怕是连自己都胆寒的一个品牌，为什么会搞成这样？其中的缘由，值得每个品牌深思。

油耗高这个问题一直没有得到妥善的解决，网友戏称：一个纳智捷车主，能养活一个加油站。技术不行，是核心问题。为了解决这个问题，纳智捷投身新能源市场，这也算是病急乱投医，另起炉灶并不被行业人士看好，在这个环境之下，东风汽车也撤出了管理团队。而纳智捷企图通过这一场变革，来完成一次华丽的转身。

显然，明眼人一眼就能看出来，纳智捷想要翻盘可以说比登天还难。在新能源市场，纳智捷能拿出什么样的优势？它首先要面对的就是大量自主品牌的竞争，然而这些自主品牌，早已经将目光放到了国际市场，纳智捷想要追赶，只能是望其项背。

全年销量仅1.75万台，这实在是不太好跟别人打招呼。纳智捷成功的完成了自身在市场上的边缘化，也正是如此引得经销商退网，陷入边缘化的泥潭无法自拔。新能源看似是纳智捷的一个出口，但是就目前新能源市场的表现来看，2018年补贴退坡之后，将会洗刷掉大量的技术储备不达标的新能源品牌，纳智捷想要入局？连最基本的本钱都没有。

所以说，在汽车市场上，倾向小众化领域是要不得的，在打造出拳头产品的同时，再去深耕细分市场，这样的套路早已经被大家熟知了，纳智捷却连这么浅显的道理都不懂，拳头产品？更是无望。

纵然纳智捷内部管理层已经下定决心，走向变革之路，并发布了"510计划"也就是在2018年到2022年之间，推出近十款产品。然而，在我看来，今年的汽车整体市场都不是特别的乐观，对于纳智捷来说更是屋漏偏逢连夜雨，能不能挺过2018并不好说。