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雷克萨斯国产,最苦恼的应该是经销商

雷克萨斯国产,最苦恼的应该是经销商
2018-10-09 19:06:54 车动态

雷克萨斯国产化的消息刷爆了汽车圈,热点完全不输贾跃亭和恒大之争。其实这也是老生常谈的话题了,只不过在今年雷克萨斯对外透露:丰田已经确认了雷克萨斯在中国国产的具体方案。

雷克萨斯国产化的消息刷爆了汽车圈,热点完全不输贾跃亭和恒大之争。

其实这也是老生常谈的话题了,只不过在今年雷克萨斯对外透露:丰田已经确认了雷克萨斯在中国国产的具体方案。显然,这基本上已经是板上钉钉的事情了,只不过目前仍然没有透露具体的时间安排。尽管国产与否对我们购车环境产生的影响并不会太大,作为吃瓜群众,我们仍然不能错过这场年度大戏。

雷克萨斯国产,最苦恼的应该是经销商

雷克萨斯国产的目的是什么?

丰田曾经表示,雷克萨斯不会在中国国产,原因是相比较于捞钱,丰田更重视对雷克萨斯品牌的建设。如今改口国产又是为了什么呢?关于这一点,已经有媒体猜测,雷克萨斯在国内销售混动产品占很大比重,如果在华合资建厂单独生产新能源系列产品的话,也将会独立生产新能源系列产品,赶上中国汽车市场电气化的这趟快车。

雷克萨斯国产,最苦恼的应该是经销商

只不过编者认为,若雷克萨斯想要在中国新能源汽车市场分一杯美羹,完全没有必要如此大动干戈。有趣的是,在2015年的时候,雷克萨斯还坚持只在本土生产,到了2016年我们就在美国的丰田工厂看到了ES350下线。再看中国市场,为雷克萨斯的全球销量贡献了相当比重,但是宏观上来看雷克萨斯也只不过是保住了自身在市场上的排位。也就是说,丰田面对全球汽车市场的细微变化,认知到了雷克萨斯需要改革!

雷克萨斯国产,最苦恼的应该是经销商

雷克萨斯国产将面对什么问题?

编者在上一篇的分析中,也指出了丰田担心雷克萨斯国产后品质会出现下滑,进而影响品牌的声誉。这导致了一些读者的误解,他们认为一汽和广汽的问题是品质下滑的根源。事实上,国产化意味着更低的售价,在成本把控方面,即便是雷克萨斯选择独资(目前来看还不可能)的方式也要去下狠心把控成本,而并非一汽和广汽单方面的原因。

雷克萨斯国产,最苦恼的应该是经销商

有趣的是,雷克萨斯在过去一直建立的核心就是“品质”。但是了解雷克萨斯的人都会发现,它是一个非常在意单车利润而相对忽视整体销量的品牌。关于这一点,雷克萨斯的经销商们应该深有体会。一旦雷克萨斯国产,一方面在保证品质的同时,又要严格把控成本,那么雷克萨斯将会陷入BBA相同的局面,就是压榨经销商!降低单车利润,提升整体销量。经销商也会从“天堂”跌到“地面”。君不见奥迪和它的经销商伙伴已经吵闹过多少次了……

雷克萨斯国产,最苦恼的应该是经销商

中高端市场增长,豪华品牌降低门槛,雷克萨斯所等待的国产必要性,来了!

不可否认,虽然我们正在经济上的低谷期,但是豪华汽车市场增速依然可观。雷克萨斯是否国产化,不会在意有多少粉丝在呐喊“千万别国产”,也不会在意“短期的品牌力下滑”。从长远来看,雷克萨斯国产化的节点已经到来,豪华品牌削尖脑袋降低门槛,二线凯迪拉克、沃尔沃也在跟进,这是只开始,在中期掀起价格战的时候,雷克萨斯若继续保持高傲的态度,将会陷入非常不利的局面,一旦发生也是不可挽回的。

雷克萨斯国产,最苦恼的应该是经销商

时代改变你,与你无关!雷克萨斯所面临的就是这个问题。国产后雷克萨斯势必也会遭到凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪那样的同化情况。但是,诸多雷粉所担心的品质下滑,完全没有必要。同样的,前期在售价上也不会有奥迪、沃尔沃那样幅度的优惠。别忘了,丰田还有TNGA这个大杀器,这才是雷克萨斯有勇气国产的关键所在。

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