我们都知道日产的Z系列跑车的性能经过多年的发展，已成为经典的，最新的370Z也是备受人们喜爱，而日前，我们得到消息称：日产发布了370Z Project Clubsport 23版本。很多人一开始认为日产370Z Project Clubsport 23这样的车应该不会出现在停车场这样的位置，而是应该出现在一些像舞会周末聚会这样的地方。其实它也会出现在赛道上狂飙啊。

为了打造一款真正的性能车，日产370Z Project Clubsport 23向一些知名的致力于研发性能赛车的品牌供应商借鉴经验，经过改装之后，将会在今年的SEMA美国拉斯维加斯改装车零配件展览会和大家见面。

新车基于2012款的370Z NISMO打造，只是将原来的350马力3.7LVQ37VHR发动机替换为现在的3.0L V6双涡轮增压发动机，代号为VR30DDTT，最大动力输出提升到了400马力，更加强悍。传动方面，考虑到赛车运动者的喜好，新车将继续保留370Z NISMO的6速手动变速箱。

对于VR30DDTT这款发动机来说同样这也是个巨大的挑战，因为它从来没有和手动变速箱搭配使用。MA Motorsport研发了一个由离合片、盖帽和飞轮组成的部件经过过渡再回到NISMO GT LSD Pro-Carbon的冷却器，经过长时间的研究就是为了是VR30DDTT这款发动机能够和手动变速箱更好的搭配。

再就是AMS性能进气口和Z1赛车的排气了，MA Motorsport最新设计的双排气系统位于牌照的两侧，直径为76mm，能够更好的确保气流排出。独特的设计给人以别样的感觉，为了使发动机更好的降温，冷却和转向系统升级，通过一个AMS性能散热器达到预定目的。

制动系统采用即将发布的NISMO转向刹车片，Z1的双片开槽转子和NISMO的不锈钢刹车线。可变悬架包括了最新的NISMO前后悬架组合、NISMO车身支架和KW Variant绞牙避震以及Eibach后弹簧。此外，还采用了途虎RS4 285/35R18尺寸的高性能轮胎和RAYS18*10.5英寸的铝合金轮圈，提升轮胎的质量、强度和耐久性，更好的展现其运动基因。

我们再来说说内饰设计，其实新车整体上没有很大升级，最大的变化就是采用了Sparco QRT-R赛车座椅、6点式安全带和防滚架以及著名的Sparco R383拉力赛方向盘，带有Bell Work Rapfix方向盘快拆底座，此外内饰的红色菱形缝线提升了内饰的档次，曾在经典的240z中出现过。

最后就是采用了带有蜂窝散热孔的Selbon TS-Style碳纤维引擎盖、最新设计的后保险杠、黑色碳纤维前唇和JDM（日规版）的后雾灯以及NISMO碳纤维后视镜外壳，另外，橙色和黑色搭配的双色车身，更加时尚运动，符合年轻人的胃口。

其实相当一部分的跑车都是采用手动挡的，例如保时捷911Carrera、福克斯(配置|询价)ST、丰田86(配置|询价)、斯巴鲁BRZ等等，因为这样才能更加直观的展现操控和驾驶的乐趣。