近两年，中国的汽车行业已然发展到了一个全新的阶段，发展快了竞争自然就更残酷了。优胜劣汰，从经济学角度来说不无道理，因为它是人类发展进步的一项有效制度，而这一点对于汽车行业来说，同样适用。今年，不少曾经呼风唤雨的汽车品牌现如今已经在被边缘化的路上越走越远，甚至有不少汽车品牌频频挣扎在生死线上。

昌河铃木挂牌两个月无人问津

曾经红遍大江南北的昌河铃木，也曾凭借着北斗星的畅销发展迅速，甚至还凭借丰厚的利润使得昌河的直升机可以继续研发。但是经过后期几次的股权变动以及新车引进的速度过慢，昌河铃木早就已经没有了当初的核心竞争力和存在的价值。后边的事情大家也都看到了，挂牌销售两个月无人问津，连造车资质都不被人稀罕了。实在让人唏嘘。

哈飞汽车资不抵债

和昌河铃木一样，作为曾经风靡一时的汽车品牌，哈飞曾经达到过12万辆的辉煌战绩。但是"好汉不提当年勇"，时至今日，东安动力发布公告称，将于哈飞汽车签署《抵债协议书》，哈飞汽车将以零部件及动能业务先关资产抵偿对东安动力的部分货款。可想而知，从年销百万到资不抵债，哈飞汽车到底经历了什么？

一汽夏利卖血自救

在90年代如果拥有一辆夏利车，那你肯定是无数小伙伴艳羡的对象，而且谁家里能有一个开夏利出租车的司机，一家子都跟着无比荣耀。但是慢慢的夏利汽车开始走起了下坡路，在去年股份转让没有成功后，今年4月正式宣布停产，在10月份刚刚以一元的起售价转让了旗下一汽华利100%的股份。没过多久，也就是11月22日，一汽夏利拟转让公司持有的一汽丰田15%的股权。关于此事件，说一汽夏利走投无路也好，说卖血自救也好，总之都不否认，一汽夏利终究是败了。

结语

怎么样，这波"回忆杀"有没有看的很难过，无人接盘、卖血自救、资不抵债，我们见证这些国民神车到如今的落魄处境，实在让人唏嘘。但是优胜劣汰的规则向来都在，跟不上时代的快速发展，就终将会被淘汰。毕竟，适者生存！