在2018年，对于一众造车新势力来说，是至关重要的一年，有无数家造车新势力，在经过了生产资质、融资、量产交付等多项"摸底考试"后，的确刷下去不少的造车新势力。在这个互联网当道的时代，造车似乎成了一件参与度很高事情，只要是能够融到钱，有理念（甚至有PPT），做好营销，承诺量产，造车这件在以前看来无比复杂的事情，就已经完成一多半了。所以，今天我们不谈造车的水准，只谈热度！

小鹏汽车

小鹏汽车于2014年，于广州成立，是广州橙行制动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，所以小鹏汽车是正经八百的互联网汽车，小鹏汽车之所以上市以来一直被人诟病，主要是因为何小鹏那句"智能汽车的核心是运营，不在制造"。这句话可谓是一语惊人，小编的确不认同小鹏汽车的造车理念，但是其为消费者负责的态度倒是很值得肯定，现在小鹏汽车的1.0版本，主要是面向内部员工销售，因为他们希望能够把操控和续航以及车内系统都优化好，然后再正式推向市场。

蔚来汽车

如果说小鹏汽车承载了2018年上半年的热度，那么蔚来就聚焦了2018年下半年所有的目光。蔚来汽车同样创立于2014年，由易车网的创始人李斌及各个互联网大佬联合发起创立。蔚来汽车的营销能力真的不是盖的，前有蔚来"奶妈车"运电被嘲笑，后有蔚来首位车主要求退车，而关于这一切蔚来创始人李斌均一一回应，每一次回应都掀起了不小的动静，久而久之，蔚来汽车竟然被大多数人所熟知。不信你可以随便问，造车新势力里，即便是不认识其他品牌，也一定知道蔚来汽车。

说实话，小编从不反对营销，但是过分营销，那这款车除了给人留下"戏多"的印象外，貌似也就没有其他价值了。

法拉第FF

2018年造车新势力的热度上榜名单怎么可能少的了"FF"呢？贾跃亭和恒大今年分分合合，最终对簿公堂的世纪大战总算是在2018年的最后一天见了分晓。在2018年年初，贾老板在FF的内部回忆上，高调表示:"很多人都跟我说，你已经没钱了，放弃吧！但是这些人显然是不懂我的，放弃绝不可以，尤其是放弃FF这么伟大的梦想！"不仅如此，贾老板在和许家印一边焦灼的打着仲裁官司，一边乐此不疲的向外界公布着法拉第FF91的测试进度，但是甭管怎么说，这个在年初就声称量产的FF至今还停留在PPT上......

写在最后

从2009年国务院首次提出新能源补贴，到启动国家新能源汽车工程并给予补贴开始，至今已经有十年了。十年当中，新能源汽车又无数个问题需要解决，譬如续航问题、充电桩、电池等，这些问题的存在，让即便是现在顺利交出考卷的造车新势力的未来依然如履薄冰。说到底，汽车是个真刀真枪的行业，就如长安汽车总裁朱华容所言："造车并不是一件容易的事情，不仅需要大量的资金投入，还需要长期的技术沉淀。"如若某些车企不能潜心研究，一味以营销为主，那传统车企的优势和成熟是造车新势力永远无法比拟的！