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JEEP大指挥官本想一个R五杀的,被反秀不说还输了个彻底

JEEP大指挥官本想一个R五杀的,被反秀不说还输了个彻底
2019-06-11 17:34:05 车动态

一直以来JEEP在国内市场都是一家情怀占一半的汽车品牌,自己也是足够清楚这点,大肆抒发自己的情怀。甚至一度自大的认为自己随随便便造台车,国人消费者都会买单。可事实及市场还是及时给予了JEEP一记响亮的耳光作以回馈。

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多少清醒了点的JEEP开始务实了些,随后推出亲民系列车型如自由侠,凭借着还算惊艳的外观和价格俘虏了一部分消费者。可最终因自身缺少核心技术根基支撑,大小毛病频发被消费者拒之门外。

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2018年,Jeep针对中国地区推出搭载2.0T发动机的中型SUV--大指挥官,试图给自己挽回点颜面。还是一直自我感觉良好的JEEP把价格定在了30万区间。一再强调自己是豪华品牌的JEEP似乎觉得30万十分合理。甚至还幻想自己的命运能如锐界、途昂一样上市即大火。可结果呢..?从去年6月份-今年4月份的销量综合仅为14000+。今年3月份的销量仅为394台。

JEEP大指挥官本想一个R五杀的,被反秀不说还输了个彻底

这样的销量数据,相比起途昂、锐界、冠道真的是凤毛麟角,显然JEEP大指挥官,想和途昂这等畅销车型同命运是不存在的。相反,它的命运如同起亚的索兰托如出一辙,满满的自信,最后却输了个彻底。

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消费者掏腰包的投票方式自然再真实不过了,那么,JEEP大指挥官的惨败在我看来是存在诸多因素的。首先,过于自信的定价。28万起步意味着可以触碰到汉兰达中高配车型,论品牌、品质、口碑指挥官哪点行?同时自身的中高配车型又触碰到了途昂、Q5L价格,论啥指挥官也没啥胜算可言吧?

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其次,JEEP大肆宣传情怀且技术落后的事实,我想不用我多说消费者自然也都是心知肚明,亲民价格的自由侠的问题百出,支撑走量的自由光发动机烧机油问题被广泛吐槽等。都在无一例外的指向JEEP的技术根基差。

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那么惨败的事实就明朗了许多,产品各方面条件不如竞品对手,自身核心技术匮乏,越发理性的消费者拒绝为情怀买单。

我们再看来一下自身产品的定位,7座SUV这核心市场其实需求量很一般,而早早切入市场的汉兰达、锐界等车型,已经牢牢掌握住了市场。JEEP大指挥官在切入时间上就没优势。加上JEEP整体品牌在中国的市场营销、渠道建设就很欠佳,自己还不不屑于跟丰田汉兰达23.98-42.28万的价格做妥协,这一切的一切都是指向JEEP整体品牌的不完善。

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编辑点评:一心想着随便释放个R 就5杀的JEEP大指挥官,确实应该从新审视一下自己了,作为单体车型来说,没有开拓市场的能力并不可怕,可怕就可怕在毫无创新啃老本卖情怀的态度。大家说呢?

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