随着新能源市场的涌动，如今PPT造车比比皆是，作为传统车企吉利老总李书福曾这样说道：现在很多人啊，互联网电动汽车到处忽悠，老百姓那点钱赚得不容易啊。然而蔚来老总李斌站出来反驳道：20年前李书福不也说车是四个轮子加两个沙发吗？

别说我们这些吃瓜对造车新势力带有有色的眼镜看待，很多传统车企也都持以不看好态度，吉利李总的言论我们暂且不评价对错！不如看看在此期间PPT都出了些什么幺蛾子。

作为PPT造成的杰出者蔚来，从开始融资到宣传布局在该行业都算是佼佼者的存在了，接二连三因电池故障自燃，被消费者广泛关注！随之股市暴跌，市值仅剩下25.5亿美元。 直白的说产品伤害了消费者，暴跌的市值坑惨了中小投资者，这样的蔚来，这样的PPT造车靠不靠谱，不用我多说，答案已经很明朗了吧？强行打自己脸嘛这不是。

然而在众多PTT造车里不仅仅只有蔚来一家，小鹏汽车也是其中一家，小鹏汽车旗下G3车型上市后受到一些关注度，后又推出新款车型，续航都有巨大提升，分别达到401公里和520公里。按常理说；作为核心卖点的续航能力，价格应该会有一定程度上的上涨，可出人意料的是；老款车型售价在15.58万～19.98万元，续航能力增加巨大后的新款车型的售价为14.38万～19.68万元，作为老车主看到这样的售价，我估计心里都不是滋味。

紧接着何小鹏就为此想老车主道歉，可这一切似乎都不被消费者所接受，各种横幅白字在小鹏汽车城市服务中心进行维权，横幅上的字眼也是句句扎心如"谁买谁后悔"等等，持续让该事件关注度升级。

客观来说，技术升级对消费者来说是好事，在造车新势力中，小鹏汽车的表现也可圈可点，起码没有明显的质量隐患。但从新车定价上来看，似乎之前有点骗补的嫌疑，不合理的定价让自己和消费者存在一定的矛盾计划。甚至大多消费者维权中强烈要求推车等行为。

PPT造车风波真的是一波未平一波又起啊，本来就饱受广大消费者所质疑，接二连三的出洋相，我想这在大多消费者看来，都是一个又一个的笑话。所以对于所有造车新势力来说；不要总想着弯道超车，占得未来发展先机，把最根本的产品和品牌布局完整完善化才是唯一的捷径。

结语

无论是传统车企还是造车新势力，造车本身就不是一件容易的事儿，要量产车，需要几十亿，上百亿，需要大团队，需要供应链，不是随便都能玩。在我看来所以这些"新"车企中，谁最像传统企业，谁生机最大，因为只有各方面的完善才是对消费者最大的负责，而不是各个都活在自己的美梦蓝图里。