玛莎拉蒂作为"超跑两皇一后"中的皇后已经有了百余年历史，尽管玛莎拉蒂已经多年未出过新跑车，但玛莎拉蒂造跑车的历史可一点也不比法拉利和兰博基尼短，一台MC12也足以写入汽车行业史册，但从Levante(配置|询价)到来的那一刻起，似乎一切都变了，超跑皇后不造超跑竟然玩起了SUV。

Levante是成功还是失败？

如果单从销量成绩上来看，Levante无疑是成功了，作为玛莎拉蒂旗下最便宜的车型，Levante 84.88万的起售价足以吸引大批消费者，但我想说的是Levante对于玛莎拉蒂的未来来说并不算成功，反而是失败的。

尽管Levante取得了不俗的销量成绩，但造SUV在玛莎拉蒂车迷心中的形象大打折扣，尽管车迷们大多数都是一些"只看不买"的人，但对于一个跑车品牌来说，吸粉也是重中之重，而除此之外，Levante更是把玛莎拉蒂的"优良传统"演绎的淋漓尽致，各种故障五花八门，召回更是常有的事。

对于Levante，我不得不说它是失败的，热火了没几年Levante尽显弊端，如今18款车型属于停产在售阶段，低配版本已经跌至60多万，尽管许多人都觉得Levante是玛莎拉蒂的"堕落之作"，但玛莎拉蒂却再一次用实力告诉了我们，超跑皇后不再有底线，比如玩玩2.0T。

对标X3、Macan(配置|询价)的玛莎拉蒂

我曾想过一个问题，那就是Levante销量如此出色，菲亚特又面临困境，会不会看到Levante的热火再计划推出一台SUV车型，但我没想到的是玛莎拉蒂竟然打起了保时捷Macan、宝马X3(配置|询价)等等中型SUV的主意，而更让我不敢相信的则是玛莎拉蒂竟然要用上阿尔法罗密欧的2.0T。

尽管新车也将匹配2.9T发动机，玛莎拉蒂新车对标的也更偏向于Macan这样的运动中型SUV，但对于一台豪华品牌的中型SUV来说，价格才能成就销量，而且我也没有理由相信玛莎拉蒂的2.9T要比保时捷的3.0T动力更强，更何况保时捷还有"聪明"的变速箱，而这两者之间的质量问题更是天差地别。

我不知道菲亚特是如何看待玛莎拉蒂的，但我认为百万级SUV已经是跑车品牌的底线，尽管菲亚特面临困境，但想靠玛莎拉蒂"发大财"的做法，真的可能会彻底搞垮玛莎拉蒂的品牌形象，而且我们想想法拉利自脱离菲亚特体系后也开始了复苏，目前法拉利还能盈利，玛莎拉蒂堕落的锅，菲亚特应该来背。

尽管许多人说玛莎拉蒂没有了法拉利发动机一无是处，但在此之前我仍对玛莎拉蒂抱有一丝幻想，毕竟当年的一台MC12名声完全不亚于法拉利，玛莎拉蒂不缺品牌力度，在造超跑方面也不亚于任何一家车企，但一台中型SUV的出现真的让我失望到了极点，或许这是一台许多人都能买得起的玛莎拉蒂，但这绝对不是我心目中的玛莎拉蒂。