每当我想起零跑S01这款车时，或者说每当我想起零跑这个品牌时，我心中总会不由得叹一口气，我并不是因为零跑的"产品好"却卖不出去而失落，也不是因为零跑找上了善做"老头乐"的长江汽车生产S01而无奈，我叹气的原因则是这些年国产品牌正在逐渐抛弃的东西，却被这样一个"造车新势力"找了回来。

10万"超跑"S01

如果关注新能源行业的朋友们可能或多或少的了解过零跑S01这台车，尽管零跑为其打上了"轿跑、Coupe、年轻、创新"等等标签，当我们见到这款车的"真容"时都不免被其颠覆世界观，如果你硬要说它一点也不运动的话，车长4米出头、零百加速不足7秒、无边框车门等等又摆在这，你非要说它运动的话，整备质量较低又是一台电动车，7秒的成绩也不算优秀。

但如果你非要说它是轿跑，那么不好意思，恐怕"轿跑"们绝对不会答应，我不想过多评论S01的配置，也不想讨论300-380KM的续航里程算不算优秀，我想说的则是在S01身上我又见到了"国产电动R8、国产电动布加迪"的影子。

皮尺部的可能性

像众泰SR9、陆风X7这样的案例已成过去，这些年间国产车也不断在进化，在外观设计这方面，能够拿得出手的也越来越多，毕竟"借鉴、模仿"不是长远之路。而在吉利牵手戴姆勒后，迅速敲定了Smart的战略合作规划，而Smart近些年来正在向电气化转型，吉利版Smart的发展方向也离不开电动车，但我们还未迎来"吉利版Smart"时，却先迎来了"零跑版Smart"。

近日，有媒体报道了一组零跑汽车代号为T03车型的谍照，而当我看到这组谍照的那一刻起，又刷新了我对零跑汽车的看法，你看这灯多圆，你看这造型多Q，你看这"零跑T03设计"的有模有样，尽管T03的身边停了一台帕拉梅拉，但我觉得T03也依然有着不输保时捷的气质。

我不知道戴姆勒看到后会作何感想，我也不知道戴姆勒认不认识"零跑汽车"，甚至连吉利可能都不知道啥时候出来了个零跑汽车，我认为当下吉利更应该找上零跑汽车"寻求合作"，毕竟自己规划中的产品已经在别人手里即将量产，零跑汽车还是有"先见之明"的。

不过我想吉利和戴姆勒未必会对零跑有什么想法，毕竟"设计专利"这个东西并不是我们看着像就代表人家侵权了的，或者说吉利和戴姆勒甚至都不想搭理零跑，毕竟以零跑那年订单量4000余台的成绩里说，并不会对自己产生什么威胁，况且这4000余台的订单还不一定啥时候才能交付完成。

但我想说的是，零跑身为一个电动车品牌，又是造车新势力，连最基本的设计都拿不出来又何必为自己贴上"革新、非传统"的标签。