GK5，应该能算得上是A0级小车中的一代经典，超跑"冠名"、美誉加身，第三代飞度(配置|询价)不仅功成名就，还为本田带来了丰厚的利润，而在这几年间，飞度也绝对算得上是A0级市场的"扛把子"，月销破万、价格坚挺，正如网友们所说的那句"阿尔法罗密欧6折了，捷豹F Type 40万了，只有飞度仍然还在坚守着七万三千八"，我想有这句话，飞度这辈子也算值了，但在GK5最后的日子里，却突然崩了。

谁也没想到飞度能崩

在7月份之前，飞度的销量可谓是异常坚挺，而我翻遍了飞度近三年以来的历史销量，发现其基本都是在万台以上，只有个别月份低于万台，而且也大都保持在9千余台，可是当七月份的销量成绩出来后，我看傻了眼，恐怕连本田的粉丝都看傻了眼。

5180台，这是飞度7月份的销量成绩，相比起6月份的15601台来说，这堪称其中的一个零头，尽管7月1日飞度已经宣布停产，但如今仍是在售阶段，我思前想后始终搞不明白为什么飞度崩了，直到我问了一个同事。

本田粉丝"万人血书"

在飞度宣布停产时，恐怕许多本田的粉丝都是又急又气，在各大飞度论坛中所流传的那幅"飞度因国六政策被迫停产，从此路上再无神车"的图片不断在刷屏，即使粉丝"万人血书"都没能敌过本田的"毅然决然"，所以能够趁着飞度这尚存一线生机的几个月里，买一台飞度绝对是本田粉丝最想干的，那么为何在这种情况下飞度销量反而更差了呢？

众所周知在7月1日，飞度已经停产，也就是说在本田的生产线上飞度已经消失了，如今再想购入飞度都是一些库存车型，而且由于众多经销商担忧国五飞度能不能卖得出去，在国六来临之时并不愿在手中积压国五飞度，所以在那段时间飞度也出现了优惠，虽然几千块不多，但这依然吸引了更多的人，而经销商在那段时间把手里的飞度能处理的基本都处理了，但没成想国六来临之后飞度依然那么受欢迎。

而经过我询问一位同事后，我也得知了飞度如今面临的不是没人买，而是没车可卖，不仅在6月份出现的几千块优惠没了，在7月份或者在之后你想购入一台飞度要么等，要么只能买经销商手中上过牌照的飞度，如果你执意要等的话，还不一定能不能等到，而且飞度也出现了加价的情况。

在飞度停产后，丰田致炫也是顺理成章的爬到了它的头上，恐怕这是致炫有史以来第一次销量超过飞度，Polo(配置|询价)优惠还没到位，况且Polo也称不上有什么"情怀"，A0级小车整体面临困境，连宝骏310这样的神车都"趴窝"了，飞度走后A0级市场也必定再次受挫，1.5L飞度已成绝版，此后再想买到GK5，恐怕只能是在二手车市场上了。