刚刚过去的7月，国内乘用车市场MPV销量仅为9.2万辆，同比下降21.2％，环比下降23.5%。很多MPV车型更是同比跌幅超过50%，如果此前还有厂家怀疑MPV市场是否在走向一条无法回头的下坡路，那么消费者已经用实际的行动给出了答案——MPV深不见影的谷底只会让你跌的更加心碎。

然而，当整个市场都在萎靡不振时，有一台"明星车型"却依然保持着其火热的态势，甚至连续创下了新的销量记录——7月份，别克GL8(配置|询价)以15,372辆的终端零售销量创下2018年以来的历史新高，并且1-7月份GL8系列累计销售76,757辆，相当于其他20万元以上级别MPV销量的总和。

MPV市场遍地哀鸿，GL8却风景这边独好，原因是什么？

GL8商旅车、 ES与Avenir带来的丰富选择

GL8的畅销，与其前瞻并完善的产品布局肯定分不开关系。早在2016年，踏准消费升级浪潮的别克为了进一步拓宽GL8的价格区间并提升车型定位，发布了GL8 Avenir和GL8 ES，与GL8商旅车共同组成了更加完善的产品族谱，实现了对20-45万元大型MPV市场的全覆盖。

入门价格降低，又有满足消费者向上需求的高端选择，GL8让人们看到了MPV还可以如此精品化、个性化，也改变了人们对于MPV车型看起来只适合企业商务接待或公司用车的固有认知。销量结构也证明了GL8家族成功突破了原有的价格瓶颈，25万以上GL8车型销量占比超过80%，30万以上车型占比近四成。

更精致的内饰流动菱形纹理设计、长绒脚垫与麂皮绒车顶营造出的温馨包裹感、全球十佳2.0T明星发动机的加持、Onstar智能系统与HUD抬头显示等更智能的配置，GL8 Avenir 以其过硬的产品力打开了40万左右豪华MPV的蓝海市场，为GL8赋予更多轻奢气息的同时自然扩大了其原有的市场份额。

领先布局国六b，升级服务标准

我们知道，今年车市不景气，除了经济大环境不好之外，与国五切国六的提前实施不无关系。很多车企甚至来不及应对，至今还没有推出符合国六排放标准的车型。技术原因是一方面，但更多的是一些车企舍不得在老车型上花费更多的成本来提升排放标准，导致利润进一步降低。

作为销量常年排在前列的头部车企，上汽通用在这方面显然有更多资本、也有更多实力去积极响应政策。上汽通用在国六法规上的布局要早于很多合资厂，甚至直接跳过过渡性质的国六a标准，现已部署了国六b发动机在旗下几乎所有车型上。

而早在去年年底，别克便对GL8系列车型进行了驱动系统的高效升级，目前GL8已领先市场率先实现了全系车型满足"国六b"排放标准。

前瞻的布局思维与高效的执行力，对于上汽通用这种庞大体量的车企来说至关重要，却也非常不易。正是基于种种为消费者带来真切便利与实惠的考量，才铸造了GL8乃至别克品牌和上汽通用在消费者心中的良好口碑。

"双擎出击"，让消费者感受到更多诚意

如果故事进行到这里，GL8在逆市中保持战绩大概率不是问题——然而GL8取得销量新突破的背后，显然还有着上汽通用不只满足于过硬产品力和提前切国六的考量支撑。

8月初，上汽通用发布了刷新行业服务标准的"双擎出击"升级政策：别克所有国六车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保；同时OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G扩大至100G，并且两项服务新老车主都可以享受到，跟车不跟人。

当下大部分车企的质保期限都是3年或10万公里，别克将其延长至如此长的期限，在更好地保障消费者权益、让消费者更加放心的同时，也在售后端变相为消费者省下了不少的维修费用。这种让利的优势在于不会产生降低新车终端售价，从而导致二手车保值率下降等问题的发生，在保证车型价格体系稳定的同时也让车主感受到了厂家的诚意。

同样，免费车载流量的大幅提升也为安吉星云音乐、云导航、云端语音助手、OTA远程升级、微信互联等丰富的车联应用提供了更顺畅的使用场景，给包括GL8在内的别克车主提供了性价比远超同级竞品的使用感受。

写在最后：

骐骥千里，非一日之功。一直以来，GL8通过自身过硬的产品力在中国市场积累了广受赞誉的口碑，再加上Avenir与 ES更加丰富的车型矩阵、上汽通用前瞻高效的"国六"布局以及诚意十足的"双擎出击"服务升级，才造就了MPV市场遍地哀鸿、GL8却风景这边独好的热销景象。

车市寒冬，消费者逐渐回归理性，更加谨慎的购买行为促成了好产品与好服务被更多人追捧的场面。相信GL8的热销之路还远没有结束，也期待GL8可以继续向上，用更先进的产品技术开拓出更多符合新时代消费者诉求的高端车型。