新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

试驾长安CS75 PLUS,精致在细节

试驾长安CS75 PLUS,精致在细节
2019-08-25 09:48:43 车动态

在过去相当一段时间里,我认为自主品牌汽车已经完全有了跟同级合资汽车一较高下的实力。然而,伴随着汽车市场下行,自主品牌市场占有率也跌破了40%。这让我陷入了某种纠结,中国汽车难道只有在盛世的时候才会被消费者认可吗?

很长一段时间里,我都找不到答案。

试驾长安CS75 PLUS,精致在细节

直到这一次对长安CS75 PLUS进行了一场深度试驾,我才发现,与其站在市场的角度去思考问题,不如学习长安汽车站在消费者的角度上去思考问题。长安CS75 PLUS被长安汽车称作"明日座驾",相信它在产品力的打磨上已经找到了新的突破点。我们一起来了解一下:

试驾长安CS75 PLUS,精致在细节

300KM的思考

编者参与的试驾路线是由南昌开至长沙,全程361KM,与我同行的一位老师因为某种原因,只参与了一小段路程的试驾体验,剩余300KM左右的路程均是由我驾车完成的。这也让我能够更加充分地了解长安CS75 PLUS在驾乘方面的具体表现。

试驾长安CS75 PLUS,精致在细节

长安CS75 PLUS提供了两种动力总成,分别是蓝鲸2.0T+爱信8AT以及1.5T +爱信6AT构成的动力总成,而我拿到的试驾车是1.5T版本。所以,今天我的试驾报告主要是围绕这套动力总成展开。

试驾长安CS75 PLUS,精致在细节

曾经我在一篇分析长安发动机技术的文稿里讲过,长安的1.5T发动机采用的技术和本田的1.5T发动机十分接近,但是在装配量产车的时间线上,长安要比本田早两年。

装配在长安CS75 PLUS这款车上的 1.5T发动机爆发力很强,从起步到后段加速均能带来非常充沛的动力输出,匹配爱信6AT变速箱,驾驶起来也非常的平顺。当速度突破120KM/H的时候,再发力会出现轻微的降档延迟,不过当电脑了解到驾驶人的意图时,速度也很快就被提升到170KM/H以上,仍然有上涨空间,但是为了安全起见,我没有再尝试了。(专业试驾,请勿模仿)

试驾长安CS75 PLUS,精致在细节

在0-120KM/H这个阶段,我很难挑出长安CS75 PLUS的毛病,几乎没有。

因为高速路况较多,所以我也一直在模拟都市驾驶习惯,以求得到更精准的油耗数据。所以,在路上我要么就是在踩油门,要么就是踩刹车,这一顿丧心病狂的烧油操作之后,我得到长安CS75 PLUS 1.5T版的油耗数据是8.7L/100KM。说实话,这已经比同级的两款竞品好太多了,在我这样疯狂下脚的情况下,思域也得9个油。

试驾长安CS75 PLUS,精致在细节

再来说说这个底盘,长安CS75 PLUS的调校十分有趣,由我来驾驶的时候,我感觉自己开的是一台"逍客",座椅的支撑很棒,悬架的柔韧性也能充分过滤路面颠簸,总之就是高大上。但是当我坐在后排的时候,长安CS75 PLUS没有给我带来"逍客"的感觉,如果前排给十分的话,后排我给八分,大概就是这个意思。NVH表现同样不错,接近20万元B级车的水准。

试驾长安CS75 PLUS,精致在细节

300KM的驾驶体验,给我带来的一些新的思考。

对于绝大多数的消费者来说驾驶质感是一门"玄学",底盘硬也算是有质感,底盘软也算是有质感。那么,消费者真正想要什么呢?我觉得只有两个字"踏实",转向踏实、超车踏实、你在任何行驶工况下,都不会让你感觉到这款车开起来很突兀,这就是细节上的成功。而我认为长安CS75 PLUS就具备这种成功,这是同级很多车型都没有意识到的一个问题。

试驾长安CS75 PLUS,精致在细节

变化&不变?

看到长安CS75 PLUS第一眼的时候,我就觉得长安汽车对于未来产品矩阵的蓝图已经画好了。长安CS75 PLUS在外观上给人耳目一新的感觉。嵌入式网状结构的进气格栅看起来非常个性,长安还觉得不够,还用修长的灯带加强了车头的视觉冲击力,红色的运动徽标非常抢眼,导流槽的细节也让整个正脸表现的尤为精致。

试驾长安CS75 PLUS,精致在细节

尾部的设计更强调层次感,从高位刹车灯一直到两边共四出的排气设计,尤其是尾灯的造型,科技感十足。这种将运动和未来感巧妙结合的设计手法简直让人欲罢不能。尺寸上,长安CS75 PLUS的三围数据分别为4690/1865/1710mm,轴距为2710mm。其中2.0T的车型在车身长度上为4700mm。注意,两种不同排量的车型在排气设计上也有所不同。

试驾长安CS75 PLUS,精致在细节

坐进车内依然是熟悉的味道,这种熟悉并非是视觉上的熟悉,而是在工艺上对于细节的把控。长安CS75 PLUS采用了"三块屏"相连的设计手法,两款12.3英寸的中控屏和一块显示车控信息的小屏,组成的这套系统非常具有科技感。在用料方面,长安CS75 PLUS也非常具有诚意,触手可及之处皆为软性包覆,档杆部分的按键质感很强,中控下方的触控式按键也增加了触控回馈,从而让用户更专注于驾车。这就是细节的体现……

试驾长安CS75 PLUS,精致在细节

在我看来,长安一直都是一个比较重视细节打磨的车企,尽管它的产品在更新迭代之后会出现各种各样的变化,但是当我们坐进来、开起来的时候就会发现,长安汽车对待产品的态度绝不是那种"得过且过"的一种态度,而是一种接近偏执的细节打磨。这在同级市场包括合资品牌上都是非常难得的。

关于明日座驾

每次讲到汽车智能化方面,我都感觉自己不是一个合格的车评人。因为这些智能装备在我看来并不能用一种评车的方式来表达,它更应该去融入到生活层面上,让消费者去感受。所以,我这里先把长安CS75 PLUS的一些智能配置罗列出来,大家感受这些智能装备融入到自己生活方面将会是怎样的一幅景象:

试驾长安CS75 PLUS,精致在细节

长安CS75 PLUS 搭载了IACC,包括了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助、系统、车道偏离预警、预警辅助、遥控代客泊车系统可以实现20米内自动寻找车位(车主可通过手机APP和实体钥匙遥控车辆一键泊入)。

这里特别说两点,首先IACC自适应巡航系统可一键开启,这极大了增加了用户对于自适应巡航的使用频率,而不是繁琐地去找菜单,这一点非常便利。汽车就是这个遥控代客泊车系统,对于新手或者女性车主而言,也是一个极为便利的配置。这两点,我认为是可以直接加分的。

试驾长安CS75 PLUS,精致在细节

写在最后:试驾当天我就发了一个朋友圈,说到长安CS75 PLUS这款车,我想说的点实在是太多了。今天两千字码出来依然感觉意犹未尽,我尝试将这一次的深度试驾做成视频的方式,如果感兴趣的话可以留意我们以后的更新。总的来说,长安CS75 PLUS是一款非常值得期待的产品,预售价12.79-15.79万元,如果正式售价和我心中所想的一致,必然会成为下半年SUV市场上的爆款车型。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区