不知道从哪天开始，车企们就达成了一种默契。似乎所有跟年轻、时尚有关的产品，都喜欢来成都这座城市上市或者举办试驾活动。似乎成都拥有一种可以使人处处感受年轻青春的魔力。坦白说，我对火锅和网红没有多大的热情，如果说成都有非常吸引我的地方，第一是熊猫，第二就是成都国际车展。
2019年成都国际车展将会在9月5日-14日举行，今天我们就来通过车企们在车展发布的一些产品来了解一下今年成都国际车展的主旋律。
今年4月份凯迪拉克CT5正式亮相，国内也将会在成都车展上进行首发，预计将会在今年第四季度正式上市。从亮相、路试、国内首发、国内上市，凯迪拉克CT5的节奏非常快，以至于我随时打开浏览器都能看到凯迪拉克CT5的新消息。
从命名上我们也能清楚认知到凯迪拉克CT5的定位，介于CT4-CT6之间，拥有50:50的配重比，高配车型提供四驱系统，动力上将会采用2.0T+10AT的搭配组合，三围尺寸为4924/1883/1452mm，轴距为2947mm，属于中大型车身材。
为什么我会关注这款车型？其实CT5的定位非常年轻，尽管它拥有中大型的身材，但是在竞争对手上却锁定宝马3系、奔驰C以及奥迪A4L等产品，这也就意味着它在操控和运动表现上拥有十足的信心，想要从BBA主力产品中分一杯美羹，需要具备很强的硬实力。
这款车在动力方面非常接近CT6，也就意味着CT5相比BBA的那些竞争对手而言，更能够满足消费者多元化的诉求，再加上年轻的外观、科技感十足的内饰、以及……颇具诚意的后悔幅度，对于那些追求性价比又不想在驾控感受上做出妥协的消费者来说，凯迪拉克CT5可能是最好的选择了。
宝马X2可能是宝马设计最丑的一款产品，起码在我看来是这样的。我突然觉得多了雾灯是一件坏事儿，少了车顶行李架是准备专为程序员提供吗？就连尾部的两边双出排气看起来也那么突兀。好吧……一款车的颜值不能决定它的好坏，所以我还是觉得应该聊聊这款车。
国产宝马X2定位是一款主打运动的SUV，动力方面将会搭载一台1.5T三缸发动机和2.0T四缸发动机，分别输出155马力和214马力，传动方面匹配一台7速双离合变速箱。也有传闻是6AT或者8AT变速箱，至于四驱系统好像是被取消了。
不要以为叫做X2就比X1要大一号，事实上，宝马X2国产之后没有加长，使得宝马X2比X1更显得紧凑一些。我很难想象到底什么样的人会猫国产的宝马X2，国产的目的是为了降低生产成本，但是现如今进口X2的售价几乎已经和X1重叠了，如果你非要感受宝马X2带来的运动感受，有什么理由不买进口版本呢？起码用料和配置上应该会比国产好很多。
雷克萨斯在国内的评价很高，以至于我写一篇豪华汽车的导购，如果没有雷克萨斯的话就觉得不够完整。雷克萨斯RX是豪华跨界车的鼻祖，甚至雷克萨斯还专门做了一个广告，将一台RX放在复印机上，可以复印出奥迪Q5、奔驰ML、宝马X5等等……
然而尴尬的是……这些车最后在一些产品力上都超越了雷克萨斯RX，所以没事儿别嘲讽，让对手愤怒有时候不一定就是好事儿。
全新雷克萨斯RX在配置方面进行了一些提升，增加了12.3英寸的触控屏，并且新增了加长版车型450hL。动力方面，雷克萨斯RX 300搭载2.0T发动机，匹配8AT动力组合；而450h和450hL为混动版本，搭载3.5L V6发动机和双电机组成的混合动力总成。
我好奇的是，如果这一代车型既然增配了，在用料方面也有同样提升的话，那么后排NVH可能会有所好转。那么对于那些想买舒适性、家用豪华SUV的消费者来说就有的选了。毕竟雷克萨斯RX在精致感方面，我认为还是超越BBA的。
写在最后：以前总是对于新产品有很深的期待，现在伴随着车市竞争愈发激烈，厂商更新迭代的节奏也越来越快。但我始终不认为这是一件好事儿，从一个汽车媒体人的角度来看，挤牙膏式的更迭方式反而让产品缺失了一些惊喜感。
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