如果追溯蔚来的历史，那无疑是从电动方程式开始的，当时业界普遍认为这家"新势力造车"起点极高，说不定真的能给中国汽车带来另一条出路，而从EP9这辆电动超跑来临后，许多人又认为"干翻特斯拉"的任务会被这家成立了短短不到5年的车企完成，可以见得，大家真的把蔚来视为中国汽车的未来，但仅仅经历了几年时间后，蔚来似乎已经没有了未来。

雷军抽奖送汽车，蔚来再现弊端

去年年底，也恰恰是蔚来ES6(配置|询价)上市之时，雷军在微博抽奖"忍痛割爱"送ES6，虽然不难看出这是一波实力"商业互捧"，但还是有不少人表示："雷老板大气、李老板大气"，在这两位大气老板的力推下，那条微博足足达到了100万的转发量，可以见得，仅凭送这一台ES6，蔚来也可谓是赚足了曝光度，但同样也是因为这次抽奖，让雷军和李斌两人的颜面扫了地。

近日，在当时中奖的那位"幸运得主"却开始发起了牢骚，并不是因为ES6哪里不好，而是因为他压根就还没得到那台ES6，并且这位用户在质问雷老板时，雷老板还删了抽奖微博，而这就显得相当精彩了，难不成雷老板和李老板两位大老板真就想食言吗？

雷军：我也很无奈

在这件事被广泛报道后，蔚来终于给出了回应，蔚来称：基础版车型刚刚开始交付，"雷老板的车"也在排队，已经派人跟这名用户对接了。这意思就相当明了了，意思就是我这边顾不过来，你想要车我可以给，但请你好好排队。如果只是单纯的与交付时间有所差距，那么也倒不至于引起这么多人的关注，可是从去年年底抽中，拖到今年9月份还没交付，你蔚来造车的速度是不是有些慢的过分了？

要知道从今年6月份，蔚来ES6首批订单已经开始陆续交付，而当时那条抽奖微博就是摆明了为蔚来ES6上市做宣传，但问题是，这名中奖用户也同样是首批车主啊，难道抽中的就不能一视同仁了吗？或许是蔚来产能真的跟不上，但我真想说一句，如果蔚来连这种最起码的承诺都不能及时完成，请别顺带霍霍了雷老板的名声。

转眼这都马上十月一了，从6月份开始交付到现在已经过去了4个月时间了，而在今年5月底，蔚来声称ES6订单量达到了1.2万台，即使我们算作蔚来是从今年6月初开始造车，四个月时间每个月平均要造3千台ES6，而这还没算上其中退订单的用户，每月3千台的产能都达不到，蔚来又凭什么称作是未来，面对你年销3.5万台的计划，你就用这种产能说话？想只卖不给？

而蔚来的麻烦也不仅仅来自产能方面，几天前蔚来召开了2019年第二季度财报的电话会议，李斌也向外界澄清关于蔚来亏损400亿的问题，并说到："我想借这个机会和大家澄清一下，按照非美国通用会计准则的计算方法，截至今年6月，蔚来的亏损额约为220亿元人民币左右，其中有100多亿元用于正向研发。"咱也不知道一个新能源造车企业3年亏损200多亿是咋亏的，投资人的钱就这么好烧？

从国内兴起新能源汽车开始，伴随着这一个行业诞生了数之不尽的新能源造车企业，传统车企有基底摆在那，即使新能源汽车不赚钱也扛得住，但新势力造车可就未必了，只靠投资人的钱来运营、研发，所有的正向收入都来自于卖车但却卖不出去、也造不出来，从去年到现在一年时间，关于新势力造车我听到最多的两句话就是"谁谁谁又自燃了、谁谁谁又亏损了"自打高端旗号，自主研发能力却屡次受限，我想问这样的逻辑成立吗？