而今天，我想跟大家好好聊一聊MPV。众所周知，在MPV的领域里，GL8(配置|询价)是封神一般的存在，即便车市哀鸿遍野，其销量也无人能够撼动；再不及还有本田奥德赛(配置|询价)、艾力绅，虽然销量比不上GL8，但是稍稍降些价格，销量也还是可观的。可是反观雪铁龙的这款MPV——C4毕加索，当真有些一言难尽了。

C4毕加索：我不想认输

相信说起C4毕加索，大多数人一定很陌生，的确，雪铁龙的这款年销量仅700多台的纯进口MPV，的确存在感很弱。但是我们不知道的是，当年的C4毕加索在欧洲可是卖疯了！

但是在欧洲春风得意的C4毕加索，在2004年鬼迷心窍地被法国人国产了，但是那个时候中国经济刚刚起步，对于这种大空间的MPV，消费者似乎并不感冒，那么销量可想而知，甚是惨淡，在没多久后，便停产了。时至今日，C4毕加索一直以少量进口的形式在中国出售，虽然价格一直下探，但是销量依旧不乐观。

全新C4毕加索要来了？

尽管销量惨淡，但是显然雪铁龙并未放弃这款车，因为在今年年初，雪铁龙在海外发布了全新C4毕加索的信息。首先从外观上来看，全新雪铁龙C4 Picasso 毕加索的变化并不大，基本延续了现款车型的设计（老实讲，这个外观真的看不出来是个20多万的车），车身尺寸方面，新车长宽高分别为4602*1826*1652mm，轴距为2840mm。

外观没变，内饰变化也不大，其仅仅是在细节方面进行了调整，以及增加了部分配置。

动力上，全新雪铁龙C4 Picasso 毕加索搭载的是1.6T发动机，其最大功率为165马力，传动方面匹配的是6速手自一体变速箱。老实讲，我真的没觉得雪铁龙的销量能指望全新C4毕加索来提升，因为无论是从产品力上还是在品牌力上，全新雪铁龙C4 Picasso都丝毫没有竞争力！

全新雪铁龙C4毕加索不过是个缩影

其实，全新雪铁龙C4的销量其实不过是整个法系车的缩影罢了，毕竟现如今的神龙汽车在华都已经沦落至东风雪铁龙和东风标致合并销售了。且据相关数据显示，标致雪铁龙在华销量下滑了60.62%，其中卖得最好的爱丽舍，8月份的销量也不过1252台，雪铁龙C4世嘉的月销量就更惨了，仅有2辆。

而这个现状，显然不是推出一两款新车就能解决掉的，不过神龙汽车于前段时间提出了复兴"元"计划，似乎有些看头。但是法系车现在梦想是有的，PPT做的也是相当精湛的，但是能否将这一复兴计划落实到位，似乎还是个未知数！

写在最后

市场瞬息万变，消费者众口难调，法系车终究是要为自己的傲慢买单，其所谓的复兴计划，究竟结果如何，我们也只能交给时间。