不知道各位喜不喜欢玩主机游戏，其实我自己就是一个主机游戏爱好者，我玩游戏的时候有一个毛病，就是一个存档被我玩废了之后就不愿坚持下去，而是重新开档重新玩。游戏中这样搞无可厚非，但是现实生活中这样搞就有点不靠谱了，毕竟我们人生没有"重新开档"的选项。

然而，有些企业就喜欢重新开档，或者说练小号。

近日，北汽集团旗下的北汽绅宝与北汽新能源进行整合，捣鼓出一个新品牌"BEIJING"，并宣布将双方的资源进行整合。这也意味着北汽绅宝将会和过去的失败的自己和解，换个LOGO和牌子，尽量让大家遗忘自己过去干的那些蠢事儿。

绅宝之死

要想了解BEIJING这个新品牌，我们必须要知道绅宝在过去几年都经历了什么。曾经，北汽收购萨博，想要冲击一下自主品牌高端市场，但是由于只吸收了萨博一些老旧的发动机和变速箱技术，使得绅宝并没有按照北汽设想的那样实现野鸡到凤凰的华丽转身，反而更加令消费者确信了北汽出品，必属废品这一事实。

绅宝D50(配置|询价)、绅宝X25、X35等产品，基本上都是败在了产品品质方面。其中绅宝D50从第一代开始就被车主大量投诉变速箱异响、发动机异响的问题，等到第二年的年度改款，绅宝D50的这些毛病仍然没有得到解决。而绅宝X25则是存在比较严重的转向失灵等问题，至今网上仍然有一些车主在不断投诉。同样是没有得到解决……

北汽比别的车企少了什么吗？不是的，如果从北汽员工的角度来看，北汽是一家非常不错的企业，站在自主汽车发展的高度上看北汽也是一家比较有上进心的企业。但唯独，站在消费者的角度上看北汽……似乎是一家"蛀虫"。因为北汽集团压根儿就不愿意给研发部门投太多的费用，更不愿意花钱把产品品质做好，徐和谊还是比较喜欢摸风向、赚快钱。

北汽新能源

过去两年，北汽新能源屡屡被曝"自燃"现象，这丝毫没有影响到北汽新能源的销量。这倒是令我挺奇怪的，后来一琢磨也就明白了，北京地区对于新能源汽车需求强力，北汽新能源也算是完全占据了地利优势，稍微和地方活动活动，拿点扶持政策应该不算什么大事儿。所以，徐和谊抓住了这个风口，并放话：创新是唯一办法，沿着老路追没戏，加大创新力度、走适合自己的创新之路，北汽就是全面新能源化，燃油车不玩了，北汽没戏，或者戏也不大。

这里的创新是指什么呢？其实北汽新能源和北汽绅宝一样，他们基本上已经很难再向上发展了，这一切的根源都是技术和品控上的一些问题，北汽没有在过去打下良好的根基，即便是现在想要改变也已经为时已晚。所以，徐和谊这里讲的创新，我认为就创新牌子。换个壳，继续卖。

不关心汽车资讯的消费者，他们根本搞不清楚北汽绅宝、北汽新能源和BEIJING这个品牌的关系，这就是北汽想要要的结果。绅宝的车主再骂绅宝的时候、北汽新能源车主在骂北汽新能源的时候，BEIJING已经另起灶火继续捞金了。

写在最后：不过随着年轻一代消费者逐渐成为车市主流，他们在消费之前会更加谨慎地调查企业和产品相关的信息，所以我认为北汽即便是换个新壳子，未来的道路也只会越来越窄。没有扎实的技术和品质做背书，养了一群浮躁的人乱搞企业风气，这事儿铁定是成不了的。