实打实的说，北京现代在这两年推出的车型有分量的不多，当然，在万般颓势下的北京现代也的确不该如此，话说一个十代索纳塔(配置|询价)从曝光到现在已经让我们等了多长时间了，再不推出日系三剑客又该陆续换代了。

回到正题上来，北京现代在这两年间推出的产品中很少有能让人印象深刻的，但现代自己也应该明白，如果想在中国市场继续混下去，那就势必要拉下脸面打起价格战，而推一台综合实力十分优秀的新车也显得尤为重要，于是乎面向年轻群体、要硬钢思域(配置|询价)的菲斯塔(配置|询价)来了。

菲斯塔，曲折的命运

在一开始菲斯塔来临时，其实我也有些被圈了粉，倒不是因为我多想买这台车，而是菲斯塔那1.4T和1.6T高低功率的动力参数属实有些亮眼，毕竟在这个级别的车型中，马力超200匹的真不多，而在配置方面，可以看出北京现代也是痛改前非。

1.4T车型4气囊、1.6T以上车型就全都是6气囊了，而且这货的多媒体配置方面也是丝毫不吝啬，大多数你能见到的配置它也都是全系标配，很明显，菲斯塔的来临就是为了卖动力的，140匹马力不够？1.6T高功204匹马力，14.08万的价格有点高？低功版本190匹马力也不过才13.38万，在当时看来，菲斯塔是必定遵循"真想定律"了，但谁也没想到的是，这货的市场表现却并没有那么出彩。

起初菲斯塔刚上市的4个月内，销量还是值得肯定的，毕竟在去年12月份和今年1月份两个月，它实现了连续两个月的销量破万，可也正因如此，许多人在当时都认为菲斯塔会拯救现代，但从那以后，菲斯塔的销量就直线下滑，也再也没有破过万！

其实仔细想想，虽说菲斯塔月销5、6千台左右的销量不算出彩，想要击败思域的梦也落空了。但是，这样的数据也算不上有多丢人，这么一直走下去也未必是坏事，万一迎来转折点了呢，嗯，没错在中保研的碰撞测试中，菲斯塔命运的"转折点"来了。

A柱弯折，在车内成员安全指数方面，中保研直接给出了M（一般）的成绩，这下菲斯塔不是那么安全的名号又坐实了。在本身销量就有所下滑趋势的菲斯塔这下似乎又没了未来，但转折点却偏偏又在这里出现了。

不臭你们不买？

我本以为8月份的菲斯塔会再次迎来销量骤降，但谁也没想到的是，菲斯塔在8月份竟然卖出了9444台，这样的数据相比之前来说直接翻了一倍，说实话我也很搞不明白，一台负面缠身、势头不佳的车型为何偏偏能迎来销量暴增？

9月份，随着各大车企的销量出炉，我再次翻看起了菲斯塔的销量，1.3万台的数据也再次吓到了我，到底是菲斯塔这一撞成了名还是你们对于新车的态度就是"不臭不买"？我承认菲斯塔那1万多的优惠在如今显得十分吸引人，但这就足以圈粉了？可是当我回想起去年的思域后，突然就豁然开朗了。