坦白的说，我对2019年车市是否会实现整体销量增幅的事，已经不报太大希望了，毕竟从各个月份总结的销量来看，能够实现正向增长的车企不多，而一直处于负增长趋势中的车企却是一片又一片，眼下，老牌车企日子不好过，原本日子过的就很难的车企变的更难了，但一汽奔腾却似乎并不这么认为。

从"世界之窗"中突围

1年前，一汽奔腾启用了新LOGO，从"世界之窗"四个字的LOGO含义中我们也不难发现，这次奔腾到底是下了多大决心，同样也不难看出奔腾这到底是要向前迈多大一步，但令谁也没有想到的是，一汽奔腾竟然真就在"一夜之间"觉醒了。

18年11月份，仅仅在奔腾宣布品牌新战略不到一个月后，T77来了，8.98万起售、13.58万封顶，定位于紧凑型SUV阵营，较为突出的价格顿时吸引了不少人的注意力，更重要的是，这家伙的颜值完全颠覆了我对自主品牌车型的认知，时至今日在大街上看到T77时，我也会被那科幻的外观所惊艳到。

在之后的几个月里，奔腾显然没有闲着，从各种线下活动的组织再到T77春晚的亮相，在2019年的首月，奔腾T77(配置|询价)也是挤入了"万台俱乐部"当中，而也正是因为T77所迎来的开门红，奔腾在今年觉醒了。

新产品的渐入佳境

在T77渐入佳境后，T33的来临又如同一颗重磅炸弹，6万多块起售，打高颜值、精致化，高举亲民大旗的T33也再次迈向了和T77同样的道路，一年时间不到，两款新车的推出令奔腾体系的产品布局逐渐完善，同时，重塑品牌形象的计划也宣布成功。

今年8月份，奔腾体系迎来销量破万，同比暴增96%的销量增长让我很是意外，毕竟在当今这般车市状况中，能够实现销量骤增的品牌屈指可数，更何况这还是我们自主品牌中的一员，9月份，奔腾销量破万的势头继续延续，11599台的销量成绩环比增长15%，同比增长75%，T77累计销量已超3.5万台，T33 2.5万台的累计销量成绩更是也印证了奔腾杀入小型SUV市场的成功。

一汽奔腾：该为自主品牌定型了

说实话，近两年来许多自主品牌都在逐步迈向高端化，但一味的"高端化"似乎让许多品牌都忘记了亲民二字，9月份，奔腾T99(配置|询价)正式亮相，其实在当时我听到"奔腾旗舰"这四个字时还是有些慌的，但T99的预售价却让我又惊喜不已，15.99万起售，顶配19.99万，你要问我这个价格贵吗？我会明确的告诉你一点也不贵，毕竟这可是一台中型SUV，轴距也接近2.9米了。

在颜值方面，T99的外观绝对没得说，家族式的6边形中网设计改为了8边形，硬朗的车身线条也显得气势磅礴，同样配备了"世界之窗"LOGO的T99也呈现出了一种自主品牌中，少有的尊贵和仪式感，话说在自主品牌中能见到这样出彩设计的时候还真不多。

当然，T99奔腾旗舰的名号可不仅仅是凭借一张脸，搭载CA4GC第三代2.0T发动机，最大功率224Ps、峰值扭矩340N·m，而与其匹配的则是一台8AT变速箱，这样的参数放在同级别阵营的车型中足以超越一大片，而放在同价位车型中更是足以呈现出碾压的姿态，T99坐实奔腾旗舰的名号真的不为过。

品牌的呼应

在2018年10月17日，也就是奔腾宣布"新奔腾"品牌战略之时，那意味着奔腾决心要转变品牌形象的开始，今年10月17日，在黄河壶口瀑布，奔腾举行了一汽奔腾品牌之夜活动，两者的呼应让我不禁回想起了这一年来奔腾的诸多改变。

重塑了品牌形象，奔腾不再"修身养性"，"黄河精神"似乎也在宣示着奔腾的精神，销量的上涨、产品的完善，奔腾在这一年来的缕缕壮举也值得浓墨重笔一番，从"幕后"到"幕前"，奔腾这也算得上是与时代共进步了，稳定住气势磅礴的品牌形象，谁又能断定奔腾不会成为下一个出色的民族品牌呢？