在如今这个大家购车预算逐渐走向"高端"的年代，A0级小车市场显得越发冷清。前有宝骏310跌落神坛，后有本田飞度停产换代，在9月份汽车销量出炉后，A0级市场中除了赛欧还坚守在"万辆俱乐部"以外，其它车型基本都是"全员尴尬"的局面。新POLO(配置|询价)换代失败、现代双子（焕驰、瑞纳）强势期已过、在这种局面下，其实致炫理应可以说是没有对手的。

新雅力士，令同级别恐慌！

几天前，丰田公布了新一代雅力士的官图，作为国内致炫和致享的原型，其实这货来到国内后也仅需经历一波拉长和变三厢。外观更为激进、仔细端详发现这货显得也要比以前精致了不少。

在国内难谈个性二字的A0级小车阵营中，只要广汽丰田不"魔改"，把它尺寸稍微拉长投放的市场中，那么我想新致炫的销量也会十分可观，毕竟在这个价位的车型中，能在颜值上击败新雅力士的车型可不多。可我本以为新致炫来临后，小胡子会成为致炫的历史败笔，但没想到那却成了致炫的颜值巅峰。

致炫X，令我心慌

在之前我本以为新致炫会靠着那几台国六车型坚持到直接换代，可没想到的是，广汽丰田却突然宣布了致炫改款。当然，一台A0级小车的改款也值不得大张旗鼓的搞一篇文章出来，我想说的是在致炫体系中新增的致炫X！

虽说在视觉感受上致炫X的外观和之前有较大差距，但除了前后包围、中网等外观件与致炫存在差距以外，致炫X就基本再无其它新意了。同样的1.5L发动机、同样的CVT变速箱，致炫X仅仅在车身高度上增加了25mm、宽度上提高了20mm（估计是新轮眉造成的尺寸差异）。打着"跨界之名"、目标分割A0级市场，但我想说，这也配叫跨界了？

虽说致炫X取消了那个极具两极分化的"小胡子"前脸，但我个人感觉这个大嘴的样式还不如之前的小胡子，其次，加高后的车身再加上外观上的些许差距也让致炫X的整体造型显得有些不伦不类，尤其是那个尾部！

其次，我们前文中提到过致炫X的尺寸并没有太大变化，和致炫相同的2550mm轴距也在明摆的告诉你，别期待它在空间上会给你带来什么惊喜感。同样那多出的20mm高度也不会给出你头部空间多么富裕的感觉。也就是说致炫X的本质还是换汤不换药的致炫，海外雅力士已经开始换代，估计新车来到国内的时间也不会太长，致炫X上市打破原本优惠的局面，并顺理成章的割尽这最后一波的韭菜，真是精明如丰田。

试问，谁不知道当今的A0级小车市场状况？在国人消费水准不断提高的同时，A0级小车本身较为廉价、尺寸较小的特征就很难再引起大家的注意了，本着同价位买更大、同级别买内饰氛围更佳的消费理念，A0级小车似乎在哪也占不到光，用来当做家庭中的第一台车，也显得的有些不太可能。

虽说致炫X刚好打破这一临界点，但同样面临的问题是换汤不换药的本质，消费者总有醒悟的那一天，致炫X这样一台换代前的过度产品也不值得大家太过关注，如果你想买致炫，那就去各大经销商那里寻摸下19款的库存车型，毕竟还有优惠，而如果你不着急用车，那就等等新一代车型，毕竟，上了TNGA架构后的新雅力士和现款车型可是质与质的差距。

至于致炫X，我是真不想让这样一台车，把A0级小车市场最后一波的情怀收割殆尽，因为但凡是它能在未来有一点销量出彩的地方，我想各大车企也都会把这视为"风口、潮流"，并扎堆的推出"A0级跨界车型"，到那时，A0级小车可就真没什么未来可谈了。