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被大众卖了还帮大众数钱?斯柯达CEO辟谣廉价路线

被大众卖了还帮大众数钱?斯柯达CEO辟谣廉价路线
2019-10-21 20:03:04 车动态

斯柯达品牌会不会更廉价?这是过去一个月以来,我们一直在讨论的问题。

我们不止一次强调,斯柯达对于大众来说就是一块试验田,起码在国内市场就是这样的。不管是MQB平台打造的家轿还是SUV,斯柯达的动作都比大众更快,甚至有人误认为"斯柯达才是大众的亲儿子",然而事实上,大众非常清楚买斯柯达和买大众的消费群体不同,所以也不介意把自己一些新玩意儿让它拿去尝试。

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内部降级

前不久欧媒报道,大众集团计划拉开大众、斯柯达、西雅特三品牌的定位差异,细节为推动西雅特品牌向上,竞争对手锁定阿尔法·罗密欧等高端运动品牌;斯柯达品牌定位下调,锁定竞争现代、起亚等低端市场上的亲民品牌。编者估摸着韩国现代听到这个消息一定会痛骂大众:阿西吧!老子啥时候成低端品牌了?

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不管怎么说,这条消息经过媒体曝光之后,大家都开始猜测斯柯达所面临的未来。不少媒体都以"大众集团下调斯柯达品牌定位"作为爆点来撰写自己的猜测。当然了,编者前两天也跟着来了一篇,没办法,从书面上理解斯柯达确实遭到了"内部降级"。

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近日,斯柯达CEO Bernhard Maier紧急出面辟谣,对外表示:审查品牌定位是多品牌公司战略部门的核心任务之一,这是一个正常的过程。未来斯柯达的品牌价值不会发生改变。另外,大众集团已经决定为下一代斯柯达速派建造新的工厂,这足以证明大众集团对于斯柯达品牌的信心。

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自欺欺人

在我看来Bernhard Maier的言论多少都有些自欺欺人的意思,这件事儿如果由大众集团出面辟谣更有说服力,而斯柯达CEO站出来说两句,也没有给出更加具有说服力的信息。反而会让媒体更加确信斯柯达在大众集团内部已经开始"贬值"了。

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这些年斯柯达利润率下滑是不争的事实。主要原因还是因为在中国市场上丧失了用户信任,根据美投行Evercore ISI分析,斯柯达2019年的利润率将下降至7.5%,而在过去两年这一数值为9.7%和8%,并预计到2020年斯柯达的利润率将会跌破7%。这也意味着斯柯达对于大众集团的价值正在缩小。

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在大众集团放出的信息中,还有一项比较关键的内容,大众集团战略负责人表示:斯柯达未来应该深耕东欧市场,为那些追求高功能性、高性价比的用户服务。

这同样是一个有趣的信号,伴随着斯柯达在国内市场地位下滑,它所代表的不再是"便宜的大众"而是"便宜的上汽大众",诞生的捷达品牌则代表着"便宜的一汽大众",也就是说在低价位市场上斯柯达的影响力,硬生生被大众捷达品牌夺走了一半。

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斯柯达会被大众抛弃吗?

在Bernhard Maier看来显然不会,斯柯达是捷克的传奇品牌,其内在价值是不可估量的。虽然这些年已经快被大众玩坏了,但是对于大众集团而言,斯柯达仍然是不可代替的。当然了,这完全是我个人的解析,Bernhard Maier内心到底在想什么,鬼知道呢?

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几乎可以确定的是,在国内市场上斯柯达将会被大众边缘化。即便是我这个外人看来,大众的想法也很容易揣摩,斯柯达利润率下滑,与其花费时间和资金去挽救,不如开辟多品牌战略迅速占领低价位高利润市场,独立捷达绝不是只为讨好一汽考虑的。

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那么根据斯柯达在全球的销量来看,东欧市场仍然可以有一些作为,既然如此让斯柯达转移战线也不会对大众造成什么损失,而且应该会有利于整个集团利润的增长。对于大众来说,斯柯达必须牺牲自己。但是,尚未到达被大众抛弃的地步。

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写在最后:在中国汽车市场上,搞廉价汽车绝对是非常有赚头的一件事儿,尽管中国不缺乏廉价品牌,但是我们站在捷达的角度上来看,拥抱MQB平台去和自主品牌做竞争,消费者更吃哪一套?捷达是无需品牌营销成本的,它只负责卖车就足够了,从这一点上来看,国内市场上捷达的价值要高过斯柯达。

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