PSA体系在近一年来的战况未免有些太过惨烈，DS始终扶不起来，标致、雪铁龙的销量还一降再降，说实话，在这种情况下还能打出"永不放弃中国市场"的口号，我也开始佩服起法系车的执着了。

但执着归执着，口水战归口水战，尽管法系车粉丝呼声极大，但法系车的销量却终归是零零散散，而在这种情况下，4008就显得尤为重要，毕竟它在当时可是顶着拯救标致销量的口号而来的，2000台左右的月销量也无疑成了标致的"扛把子"车型，但是这个"标致拯救者"似乎有些危险。

先拯救拯救自己吧，4008

4008的月销量虽说不算出色，甚至可以用差来形容，但这在如今的标致体系中，却承载了标致在国内几乎全部的希望，眼下，标致不能再出什么岔子，4008更不能再出岔子！可是就在这时，4008它偏偏就出了岔子。

在过去的十月份里，标致的成绩显然令我没有想到，不过各位不要误会，我说的不是标致的销量成绩，而是投诉率。

4008凭借156条的投诉率"屈居"10月投诉榜第二，而第一位则也是它的难兄难弟，标致408(配置|询价)，投诉数量212条。同一品牌的两台车型分别夺得投诉榜"冠军"和"亚军"，这样的成绩属实难得！

说实话，408口碑烂就让它烂了吧，毕竟解本身没什么销量，但是，4008是真的不能倒，虽说在国内市场中4008几乎威胁不到谁，但对于标致来说，4008就是全部，可是此消息一出，4008的未来还剩几何？

只有国人不懂法系车？请闭嘴！

写过这么多文章也属实见过各大品牌的粉丝效应，但是论"雷声大雨点小"，我想谁也没有法系车粉丝那么疯狂，尤其是在关于标致、雪铁龙的负面文章中，大多数也都会被视为"车黑"，要么就会被说成"不懂车"，去年PSA体系387万台的全球销量数据更是被经常拿出来说，也成为了法系粉丝吹爆法系车的点。但我想说，PSA的销量远没有你们想想的那么美好！

17年，PSA以13亿欧元的代价收购了欧宝/沃克斯豪尔，随着这两个品牌的加入，PSA也成为了欧洲第二大汽车公司。你仅仅知道标致在2018年完成了387万台的销量，但你知道欧宝/沃克斯豪尔占了多大成分吗？

2018年，PSA集团营收740.27亿欧元，由欧宝/沃克斯豪尔组成的OV汽车部门营收为183.06亿欧元。2018年PSA全球销量近388万，其中欧宝/沃克斯豪尔品牌全球销量约为100万辆。尽管PSA整体销量实现了正向增长，但除了欧宝/沃克斯豪尔，PSA其他品牌的全球销量下降12%。

你能想象到吗？PSA体系诸多老品牌、商用车、家用车集一体，整体销量却让欧宝/沃克斯豪尔占了大头，中国市场下降32%、中东非洲地区下滑53%、拉丁美洲下降15%、仅在欧洲和印度及太平洋地区实现正向增长还看不出端倪来吗？没错，2018年PSA确实是让欧宝和沃克斯豪尔给救了。

说实话，PSA在国内这般颓势是谁也不想看到，但若不是一次次的"疯狂试探"，PSA又怎会沦落至此，4008口碑崩了、408也崩了，口碑真撑不住这么糟践啊PSA。