种种迹象都告诉我们，东风启辰"单飞"后的日子，不好过。

犹记得，在合资自主的"鼎盛时期"，国内发布和运营的合资自主品牌曾多达数十个，但是随着汽车市场的不断变化，能走到今天的车企还具备一定影响力的，只有宝骏和启辰。

但是，单飞后的启辰并没有具备完全独立的能力，依旧在依靠着日产的老旧艺术，不断的刷着存在感，蹭着莫名其妙的热度。根据相关数据显示，东风启辰在今年上半年的销量为55861辆，同比大跌25.82%！或许大家对于其5万多的销量没有多少概念，我们可以参考下同为自主品牌的哈弗H6(配置|询价)的月销量为3.17万辆，这种差距究竟如何，大家可以细品下。

但是对于这种差距，东风启辰却并未找到合适的解决办法， 只是一味的推出新品，这不，其将在广州车展上，正式推出一款全新SUV，我们一起来了解下！

全新SUV

其实在SUV领域，东风启辰从未取得过亮眼的成绩，但是这却并不影响其不断的推出SUV，而在广州车展上亮相的这款SUV，定位为A+级紧凑型SUV，将于2020年正式上市。

从外观上来看，全新SUV使用了启辰最新的"混元设计"理念，和上海车展发布的THE V概念车相似度极高，点阵式的进气格栅，加上犀利的大灯组，整体外观还是过关的。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为为4691×1905×1706mm，轴距为2756mm。

动力方面，启辰全新SUV或将搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为189马力，可满足国六排放。从产品力上来看，启辰全新SUV是抱着必赢的心态来的，但是真的能"一雪前耻"么？我觉得未必！

启辰的困境

随着中国自主车企的飞速崛起，以及市场已经从增量往存量发展，东风启辰自身的弊端逐渐暴露在市场中。首先是品质问题，启辰之所以能够在最初的时候火爆一时，就是因为搭载日产"三大件"，却能有国产车的价格。

但是事实上，启辰所搭载的所谓三大件，不过都是日产淘汰掉的生产线和技术，而时间一久，启辰的质量问题便越来越明显，离合器、转向系统、底盘悬挂等问题层出不穷。

除了产品技术实力差劲外，品牌力薄弱，也是启辰的致命问题。虽然这个问题很是致命，但是启辰似乎一时半会也拿不出来合理的解决办法。毕竟，在自主品牌飞速发展的这几年，有的车企钻研技术，加强产品力；启辰却毫无进取心，除了拿着日产技术的"幌子"去套路消费者以外，别无他法。

结语

理性时代已然到来，消费者的眼睛是雪亮的。如果启辰能够打造新的技术和平台，或许消费者还会给其一个机会，但是如若长此以往，或许在不久的将来，启辰就会如大浪淘沙一般被筛选掉